Aiuto surriscaldamento e vari problemi
 

Ciao ragazzi, ho preso da poco una minimoto mk6, una PS-912 con motore Big Bore ma sin dall'inizio mi ha dato problemi di carburazione e strani rumori di cui ho dubbi sulla provenienza ed è per questo che vi chiedo consiglio... vi indico cosa ho fatto sin dall'inizio che l'ho accesa così mi dite se sono io che ho sbagliato qualcosa e se mi sapete consigliare su come farla andare bene

Il modello è un PS-912 Big Bore presa da modellimportitalia perchè insieme alla minimoto davano molle modificate e carburatore SHA dell'orto

Ho letto tutto il forum in cerca di tutti gli accorgimenti che servivano per fargli fare un buon rodaggio

I primi 2 pieni sono stati fatti tra il 3,5 e il 4% di miscela, accorgendomi subito che la minimoto andava male di carburazione con il carburatore originale, in pratica s'ingolfava parecchio e dovevo tenere l'aria un pò alta

Quindi cambio il carburatore con il dell'orto SHA 15.15 e le molle frizione con le molle date dall'importatore, all'inizio pur essendo ancora in rodaggio la moto andava decisamente meglio la carburazione c'è e la moto al 2% andava bene

Poi ho avuto problemi con filtro e tubo della benzina..... a quando perdeva dal filtro, a quando il tubo si deformava con il calore e quindi ho cambiato il tutto, un buon tubo e un filtro nuovo e italiano

Ieri però un amara sorpresa, la moto si surriscalda parecchio, con una puzza di bruciato, sembrava di plastica però mi sorge il dubbio che fosse la frizione, me lo indica anche il fatto che la moto non spinge più come dovrebbe, acceleri e ci mette un pò prendere per partire, senza raggiungere poi alte velocità in rettilineo, faccio presente che non la guido io ma il bambino che ha intorno ai 27kg quindi non è sicuramente il peso sopra a non farla partire, poi ho sempre un tintinnio metallico a cui non riesco a dare un'origine, se sia la catena o dal blocco motore perchè è molto forte e non è facile capire da dove venga, cosa posso fare secondo voi?

Non so come sia fissato il pignone delle mk ma sulla mia c1 ho avuto anch'io il tintinnio: era il dado che tiene il pignone in sede ad essersi mollato e girava fuori dalla campana frizione.
A me per fortuna non ha fatto danni :)

Comunque anche se non fosse fatta così apri lo stesso e vedi come sono messi i pattini.
Altra cosa: se hai le molle originali della frizione potrebbero essersi rovinate col calore e quindi fanno attaccare la frizione troppo presto.

Poi controlla la candela e dicci come è messa, o meglio ancora fai una foto e postala.

ho appena smontato tutto e il pignone è ben saldo, la campana è scura ma solo leggermente, la candela l'ho cambiata ieri con una ngk, le molle invece sono quelle modificate, quindi più dure, non sò francamente che pesci pigliare oggi la riprova il bambino e vediamo come và, spero che non si ripeta la stessa cosa, perchè così è lentissima, tipo che in bici si và più veloci e in pista non ci può entrare :(

Avevi già girato con le molle più dure? In caso negativo potrebbe essere che tu le abbia strette poco. Nonostante siano più dure se non le tiri potrebbero far attaccare prima la frizione. Le molle danno una forza proporzionale a k*x con k durezza e X precarico.

La candela che hai cambiato ha preso un colore? se si quale? nocciola ok, nero troppo grasso, bianca troppo magro ferma tutto :D.

Non credo abbia una frizione regolabile, mi sa che gli hanno fortito altre 3 mollette da sostituire. In ogni caso con sopra un bimbo anche con la frizione a 2000 giri le cina aria camminano benissimo, quindi il problema sarà un altro. Sicuramente controllare la carburazione, potrebbe essere grassa da paura e funzionare a ...4 tempi.. (uno scoppio ogni due giri con caratteristico rumore sordo tipo rattatatata...). Se poi non migliora conviene aprire tutto e dare un'occhiata generale, cosa che sarebbe comunque d'obbligo con questi motori. Vero che se non lo si è mai fatto sembra un'impresa difficile ma basta un po' di pazienza e ognuno è in grado di farlo e, vantaggio non indifferente, da lì in poi sarà molto più semplice capire eventuali problemi e risolverli al volo, anche in pista...

mmmmmmmm
non vorrei dire un'idiozia....
se si surriscalda e inizia a tintinnare...potrebbe essere che qualcosa si sta deformando.
i metalli delle cinesi fanno veramente schifo...
io controllerei che la ventola sia a posto (si trova dentro il carter dell'accensione) guarda se gira bene e regolare, se ha un eccentrico...se ti sembra che ci sia qualcosa di anomalo.
guarda che il convogliatore dell'aria sia in ordine.
controlla anche la carburazione....smonta la candela e vedi di che colore è.
- se è scura c'è troppa benzina, la carburazione è grassa, andrà aggiustata, ma il surriscaldamento non dipende da quello.
- se è color nocciola va bene.
- se è chiara può essere un problema, perchè sei secco e in mancanza di benzina si può surriscaldare e tranquillamente grippare!

la puzza di plastica bruciata potrebbe venire da molte cose.
però, lì nel carter dell'accensione, oltre alla ventola c'è anche l'impianto elettrico. controlla anche quello.

comunque appena senti che inizia a tintinnare spegni e fa raffreddare c'è rischio che ti cuoci qualcosa.
se non trovi nulla di anomalo, smonta il gruppo termico (testata, cilindro e pistone) e guarda se ti sembra tutto in ordine.

tienici aggiornati!

ciao!

scusa mi spieghi la ventola per favore??:smt124


kmq credo che ti si è bruciata la frizione controlla bene le massette....
poi guarda se la bobina funziona bene,vedi se li scintilla la fa bene e poi non ho capito bene che carburatore hai,se hai un 15 sha,oppure latro.. la carburazione con l'sha al minimo è veramente rognoso perchè ha solo il get del max devi starci un pò dietro....per il rumore metallico,può essere la staffa dell'serbatoio dove si appoggia,che si è dissaldata da una parte e per le vibrazioni batte,a me!!, era capitato cosi guarda un pò come è messa.....poi ci dovresti dire il colore della candela per sapere come è messa questa carburazione....

che bello essere accolti sempre da questa sprezzante voglia di sarcasmo un po' spocchioso che molti usano appena non si è precisi.
errata corrige:
mi correggo per i puristi: "volano" invece di "ventola"

ciao!:rotfl:

La ventola è attaccata all'albero,
se gira il motore gira il volano/ventola,
se non girasse xkè schiavettato non andrebbe in moto.
Il convogliatore/avviamento altro non è che un carterino in alluminio o plastica,
e l'impianto elettrico è tutto nella bobina.

io non avrò parlato da esperto, ma forse anche ninni non è un ingegnere, da quel che ho capito. cercavo solo di semplificare...
ma di sicuro mi sono complicato la vita, pensando a mille cose contingenti!
sicuramente è come dice danny....anche perchè la mini fatica a partire...quindi...