C1 , Forcellone ammortizzato
 

Parlando con amici qualcuno ha avanzato l'ipotesi di mettere degli elastomeri (modificando opportunamente il tutto) nel forcellone posteriore in modo da creare una sorta di ammortizzatore, magari al posto degli elastomeri mettere dei comunissimi silentblock.
Essendo io in procinto di modificare il mio forcellone per farlo regolabile sarebbe una idea tanto strampalata seguire questa strada?
Ovviamente si tratta di piccoli movimenti ma che servirebbero per evitare di scaricare tutte le asperità del terreno solo sulla gomma.
Quali sarebbero i reali vantaggi di una modifica tanto assurda?

vantaggi:booooo...forse+confort nelle uscite di pista....
svantaggi....un'infinità......se la soluzione era vincente era già stata adottata.un silentblock non sostituirà mai il lavoro di un ammortizzatore....troppo aprossimativo e poco costante..

Secondo me sono soldi sprecati per una c1 :si:

Più che altro il regolamento tecnico vieta qualunque tipo di elemento elastico per sospensione, sennò sarebbero tutte ammortizzate.

quoto,poi ci sarà un motivo se nessuna minimoto ha un amortizzatore sul forcellone...sinceramente io penso che sia una perdita di tempo....

e tu ti fideresti della gomma di un silent blok sul quale gravare tutto il peso sia in accelerazione che in frenata che in percorrenza di curva con conseguente svirgolamento??
se invece vi eravate inventati una sorta di ammortizzatore aiutato con una mollah
,fissato tra telaio e forcellone (si potrebbero provare quelli delle MTB da dowhhill, viste le dimensioni ridotte) allora gia sarebbe diversa la cosa :si:
ovviamente,forcellone incassato nella parte bassa con dei cuscinetti,per dar modo di poter ruotare ;)

Dai, è un modo originale per cercare di farsi male, anche seriamente....

Gli ammortizzatori sulla mini a che servono? A disperdere potenza.

Sconnessioni dell'asfalto? Ma dove giri che evito?