differenza tra motore bzm normale e bzm factory
 

Ciao a tutti volevo sapere che differenza c'è tra un motore bzm normale e un bzm factory... Qual'è meglio??
grazie in anticipo per le risposte

factory sicuramente ha albero 39.8 spalle oro carter oro

meglio normale e con i soldi che risparmi lo fai preparare da una persona competente...e ti ci incastra anche una marmitta dedicata capace...;-)

infatti,secondo me il miglior compromesso e' prendere carter neri e ci abbini un albero spalle rosse,un bel cilindro e fai lavorare tutto da uno competente.

quello che ho sempre detto anche io! infatti il mio motore è composto da carter neri albero spalle rosse e un bel cilindro:si: il tutto però è ancora originale, ma tra un pò di tempo lo faccio lavorare!

motore normale = carter neri, albero corsa 39,2, spesso cilindro 3 travasi, spesso carburatore da 18
motore factory = carter oro, albero corsa 39,8, cilindro 6 travasi, carburatore da 21

Tra albero spalle oro (corsa 39,8 e biella in cnc) e spalle rosse (corsa 39,6 e biella standard) la differenza non è enorme, quello a spalle oro ha un po' di vantaggio sia sotto che in allugo. Invece tra albero standard 39,2 e spalle oro, quest'ultimo si sente eccome.

Carter: quelli neri, come già detto, li lavori come preferisci, quelli oro li monti e vai.

3 travasi???ma che dici???
poi li carburatore non è mica compreso ;)

guarda qui... o kiama... ti spiegherà tutto molto volentieri!!!
http://www.lrc-components.com/-compo...tore-a-liquido

Senza stare a chiamare nessuno,i motori factory a differenza di uno standard hanno il cilindro con la luce principale di scarico leggermente lavorata,i booster invece vengono alzati molto e portati al pari della luce principale,che generalmente ha una fase tra 180 e 182°. In più hanno i ben noti carter oro. Se uno compra il motore intero viene poi data la marmitta con relativa boccola nello spillo da 11mm,carburatore da 21 e l'airbox rosso. Il motore così fornito nella sua globalità va sicuramente meglio di uno di serie,ma anche il costo è veramente elevato,soprattutto in relazione alla qualità opinabile delle lavorazioni.

Il mio consiglio è di puntare su un motore standard,quindi gt 2011 (vanno benissimo le teste std,se non si è capito quelle alettate sono solo belle da vedere...la bz sicuro è bella,altre mica tanto,ma son gusti),albero 39.8 con biella cnc (ma ce ne sono anche altri validi come il CS,che però hanno bielle in fusione) e carter neri. Facendolo preparare a modo si spende meno o uguale rispetto al factory ma le prestazioni sono decisamente superiori,parola del banco prova e della pista.

Mi sono fatto 2 calcoli, il BZM standard costa 865,00 €, il factory 1020,00 € (prezzi LRC)
Quanto costa la lavorazione da uno competente èer renderli prestazionalmente equivalenti?
E' vero che la differenza tra i 2 sta molto nell'estetica, però non ho ben capito che differenza di lavorazione c'è tra i 2.
Che io sappia, come mi è stato riferito da molti in pista, il motore factory non ha bisogno di lavorazione che va già molto bene.

Se poi prendiamo ad analisi il motore completo di marmitta e tutto il resto, costa 1550 € (prezzi LRC), la marmitta racing 2011 193,00 €, carburatore PHBG 21 tarato 83,00 €, air box 76,50, pompa acqua 61,20 €, per un totale di 413,€ di accessori in più rispetto al solo motore factory.
Secondo me se uno deve farsi motore, marmitta, etc... il kit factory non mi sembra antieconomico.