sie spezzato a meta il pignone ? come mai ?
 

giovedi sera , mentre mi divertivo come un matto perche cerano altri con dm 2003 ecc ( che forse tornano anche giovedi prox )

sie spezzato a meta il pignone ? come mai ?

troppa potenza dal motore bzm 50 ?
frizione troppo alta ?
materiale fallato ?
vecchiaia del pignone + campana ecc
perche lo presi usato ? anche se aveva pochi litri

he poi come mai la campana da 80,3mm e diventata 81,3mm ?
in soli 10 LITRI

la frizione dopo 10L e diventata 76mm di larghezza.
sicche piu o meno 0,3mm di usura a litro ( circa piu meno )
ma cotesto penso sia normale ..... se giro sui 9500 circa

fatemi sapere un po voi .......

http://i53.tinypic.com/693mfc.jpg

http://i56.tinypic.com/2i0yf86.jpg

beh il pignone sarà saltato per l'usura o magari perchè hai la catena lenta... ricontrolla...

e misura di nuovo la campana, mi sembra strano

misurata piu volte ... ce davvero 1mm di usura
catena troppo lenta dici ?

potrebbe essere l'usura però se lo hai messo da poco allora forse lo hai stretto troppo quando lo hai montato....i pignoni non vanno mai stretti a morte come in tanti fanno basta un'accostata tanto poi mano mano che giri si stringe da solo.....

Allora ti dico tutto io...XD
Secondo me...
1: tieni rapporti troppo corti per quella pista e il motore ti arriva imballato,nonostante stacchi 40 metri prima. Dovresti allungare di 2 denti
2: la frizione secondo me lavora troppo alta, dovresti abbassarla e mettere una campana autoventilante.
3: il consumo in quel modo è esagerato...c'è gente che gira amatorialmente come te che la frizione gli dura mesi mesi mesi mesi mesi...
4: il pignone probabilmente ti s'è rotto per l'usura, pkè la catena non era ingrassata a modo (va ingrassata sempre prima di girare) e pkè non era tirata a modo capace.
5: la campana si usura, come tutte le cose...anche se la tua l'ha fatto troppo presto, probabilmente scaldava troppo la frizione e te la faceva fuori prima. Comprane una migliore.

L'usura con la rottura del pignone non centra assolutamente nulla!
Se guardiamo il punto di rottura e dovuto semplicemente a questioni di forma e durezza del materiale.

Per come la vedo io per la frizione, l'attacco va bene, il motivo per cui si è usurata precocemente è che la distanza fra singola massetta e campana era ben superiore al mm fin dall'inizio...oltre a guidamolle ecc... !

P.s. è la mancanza o cattiva manutenzione il principale motivo di usura precoce e rottura, non la troppa potenza!

c'era peró anche una serie di pignoni all'inizio di quest'anno che si spaccavano di brutto, per problemi di "misure" dei denti... e la catena scavava e scavava.... :smt155

Si ho sentito, ma personalmente non ho quasi mai visto rotture del pignone come nella foto.
Anche perché in quel punto viene fatto un trattamento termico per aumentare la durezza. Avete mai provato a forare di trapano in quel punto per estrarli?
Di "solito" si spezzavano nella gola fra sottotesta e denti, non tra vite e sottotesta!

Quoto aster, solitamente non si spezzano lì...

sarà andato fuori temperatura....il trattamento termico in azienda nn sara stato sufficiente o e uscito male dalla fabbrica