nuova frizione e moto accelerata?
 

ieri ho messo le massette nuove alla frizione, e quando ho montato il tutto appena ho acceso la minimoto era accelerata, come mai secondo voi? devono consumarsi un pò le massette?

le avevo cambiate in precedenza ma non avevo avuto questo tipo di problemi, queste massette sono diverse dalle precedenti sono le CS Racing.
che ne pensate, è mai successo a voi?:si:

Se è accelerata è questione di carburazione...
Oppure intendi che le massetta attaccano direttamente sulla campana e la moto inizia a muoversi subito? =)
Cmq questa non è la sezione adatta...dovrei postare in minimoto a liquido italiane =)

grazie giamma la minimoto è ad aria

si intendo che quasi toccano la campana e la fanno girare, facendo di conseguenza girare anche la ruota

hai controllato che il diametro della frizione completamente chiusa sia circa 1-1,2mm inferiore a quello della campana?

Hai cambiato pure le molle con altre piu' morbide?

allora descrivo i passaggi

1 - ho cambiato le massette perchè erano vecchie e le nuove quasi toccano la campana
2 - ed ho fatto dei fori col trapano alla scatola del filtro dell'aria per consentire un maggior passaggio di aria (però non ho cambiato il getto ...non ancora)

appena l'ho accesa la ruota girava e se freno la moto si spegne, quindi immagino che si ok che ci voglia un getto maggiore ma che il problema principale sia che le massette son troppo nuove e che devono usurarsi un pelino in modo da avere un minimo di range.

no molle identiche, ho cambiato solo le massette, devo verificare la distanza con il calibro

la campana è 80.1 e se la distanza fra le due massette supera i 79 mi sa che è per questo motivo no? e quindi devono usurarsi un pelino

Fai tornire un goccino quella che hai sotto.
Oppure bruci un goccino la frizia...almeno 1mm e via...ricorda che la distanza deve essere circa 1,5 mm =)

Le massette sono rigenerate o nuove?
Se sono rigernerate puo' capitare di avere un diametro superiore ai 79.

Prova a fare cosi' (almeno e' come faccio io).

Eccendi la moto, ci giri un po', spegni, lasci raffreddare, smonti la frizione e con una lima da ferro togli materiale dove vedi che ha toccato.

Ripeti questa operazione fino a che il ferodo non viene segnato tutto dalla campana.

Puo' essere che alle volte ci siano delle "punte" di ferodo che vanno a toccare la campana gia' a bassi giri.

grazie ragazzi, non so se siano generate o meno, però a quanto pare anche voi la pensate come me
stasera provo a fare come dite, al limite con un amico le tornisco un pelo se vedo che sono troppo spesse

quindi se la campana è 80.1
il diametro della frizione non deve superare i 78.9 giusto?