50 polini ancora fasature
 

scusate se apro un altro post su sto benedetto polini 50...chiedo una curiosità che nei vari post non ce....
delle fasature racing per il polini 50 quali potrebbero essere?
o meglio per avere un 50 polini con fasature spinte dove sotto e mooooolto nervoso e sopra allunga un pelo in piu rispetto allo standard da cui esce di fabbrica... qualcuno puo aiutarmi?:sbav:

te lo faccio io a occhio :lingua:

hai misurato quelle che hai adesso???
e poi ricorda che le fasature non sono tutto.....ci sono altri particolari per ottenere quello che vuoi:rotfl::rotfl:

misura le tue e facci sapere....

Ciao,
io ho un polini tipo vecchio, il 316B, non so se abbia le stesse fasature del 316B/4.
Il polini e' un motore che tira molto in basso e bisogna usare rapporti lunghi in quanto non raggiunge elevate rotazioni, ma ha un accellerazione costante e progressiva.. difatti la frizione la facevo attaccare a 8200 e non ho mai avuto problemi di vuoti o di scarsa potenza.
Da me misurate queste sono le fasature con albero polini standard e guarnizione 0,35mm:
Scarico 178-180°
Aspirazione 135-137°
Siccome non ha senso un motore che tira dai 5000rpm, piano piano lo sto modificando a mio piacimento.
Ora ho tornito il basamento del cilindro, ho messo una guarnizione 0.25 ( schiacciandosi diventa 0,15), ho alzato con il dremel lo scarico, ho pulito i travasi dagli sbavi di fusione, portato lo squish (fatto tronco-conico) a 0,45mm e l'RdC a 15,9.
Le fasature di adesso sono:
Scarico: 185-187°
Aspirazione: 133-135°
L'erogazione del motore e' cambiata radicalmente: sotto e' morto, difatti ho dovuto alzare la frizione a 9200rpm altrimenti non saliva di giri rapidamente, e' abbastanza nervoso e ora arriva con una buona progressione circa a 15.400rpm ( X-Bike con rapporti 6-62).

:smt137:smt137:smt137 insomma da urlo....ahahahha io cmq oggi ho aperto il cilindro e ho messo la guarnizione in ottone da 0,06....eal pmi il pistone rimane ancora sotto i travasi di qualche decimo forse centesimo...cmq ho portato lo squish a 0,33...e lunedi che teoricamente vado a torre,vedro cosa ne salta fuori...gia adesso cmq non e piu morta sotto...speriamo bene....

domanda:il polini 316B ha il pistone con cielo piatto o curvo?

Cielo piatto..
Per lo squish non ti so dire... da quando l'ho fatto tronco-conico sente molto meno le variazioni ( 0.3-05 ovvio che se metto 0,8 probabilmente qualcosa di diverso sento) ed ha aumentato la corposita' del tiro in basso ( quando avevo le fasature originali).
Quando ho tornito il cilindro ho tolto dalla base 0,35mm, quindi mettendo la guarnizione da 0,25 ( schiacciata 0,15) e' come se avessi abbassato i travasi di 0,2mm rispetto al non avere guarnizioni.

Controlla l'RdC... prima di rifare la testa per adeguarla alle nuove quote, se non ricordo male, quando usavo guarnizioni molto basse detonava una sacco.

strano io con lo squish a 50 le fasature sono 130 175

ma il problema e che faccio uno sguissss tipo 50 come l'ultima volta,al pmi mi trovo che il pistone gli manca 0,25 per arrivare in linea coi travasi perche devo spesorare di 0,25... allora sto giro ho messo quella da 0,06 e ho uno sguiiisssss da 0,33...per quel che l'ho provata e sentita non mi sembra detonasse...poi cmq forse il tuo era un problema di bobina o candela...

Quelle fasi di aspirazione sono del tutto fuori qualsiasi logica di un motore monomarcia e quadro!
La doppia fase vuol dire poi primario/secondario? Oppure è un'incertezza? Perchè 2° di fase fanno la differenza,e non poca a volte.
A parte che leggo che hai solo pulito la travaseria e non alzata...mi pare un po' impossibile che abbia quelle fasi di travaso,un cilindro di serie le ha almeno 10° più basse. :confused:

Comunque all'autore del post il mio consiglio è che se non hai esperienza ma soprattutto COGNIZIONE DI CAUSA i cilindri è meglio non toccarli (ipotizzando che tu abbia comunque la strumentazione adeguata per farlo),anche perchè non esistono solo le fasi in senso assoluto ma hanno importanza fondamentale anche le geometrie delle luci (dimensioni e raggiatura nel caso dello scarico,angoli di lancio nel caso della travaseria) e soprattutto la distribuzione.
Troppo spesso si vedono cilindri lavorati nel modo sbagliato e a quel punto son solo soldi buttati via invece che risparmiati. Il proverbio "chi più spende meno spende" non è così sbagliato.... ;)