Problemi trasmissione MK5.
 

Sulla MK5 del mio pilotino (6anni 16kg) non riesco ad avere una linea di trasmissione pignone (7) corona (66) decente, o la catena è lenta, scesa 4 volte finora o è tesisissima con rumori al cuscinetto frizione. Ho anche pensato al motore allineato male ma niente, la catena sembra dritta ma dopo 4 "discese" non ci scommetto, i tiranti del forcellone fanno pietà , non si riesce a tirare i bulloni senza scompensare l'allineamento fatto, non si possono sostituire con altri decentii?
Un bel lavoro che ho visto fatto è catena, pignone, corona grossa, con prigionieri nel mozzo corona posteriore, che sia l'unica soluzione? grazie.

pignone da 7 e corona 66???
perche usi questi rapporti?

per il problema che cade la catena hai provato a controllare il pignone e la corona se sono ovalizzati e non perfettamente diritti?
spesso quelli cinesi hanno questi difetti!

La corona non è ovalizzata ma i buchi sul mozzo non "centrano" perfettamente la corona ergo il tutto è un pò "ellittico" purtroppo... che rapporti consiglieresti (a parte il pignone da 6 che se non metto una corona enorme mi fa toccare troppo la catena sul telaio).grazie

Nella catena basta una maglia grippata che salta giù che è un piacere...toglila, lasciala a bagno in un po' di petrolio o gasolio e controllala bene. Ovviamente la corona non deve girare decentrata, al limite lima un po' i fori e vedi di bloccarla in posizione corretta (di solito il foro centrale calza sul cuscinetto). Per i rapporti, visto l'età del bimbo, non è detto che serva accorciarli mettendo il pignone da 6, sti motori spingono già molto ai bassi e un mezzo più dolce non gli farà che bene. Per i tendicatena è vero, sono un po' scarsini ma una volta che ci fai la mano vedrai che vanno comunque...

Questo problema succede spesso quando il supporto superiore del motore si rompe, prova a controllarlo.

C'è anche la possibilità che il forcellone posteriore sia troppo morbido e che sotto sforzo vada in torsione quel tanto che basta per far cadere la catena. In questo caso bisogna rinforzarlo con qualche traversino.

Beh, con un bimbo sopra non credo che il forcellone riesca a torcersi, per l'attacco superiore sicuro che prima o poi cede, è sempre stata la prima cosa che è finita sotto la saldatrice...anch'io non guardavo mai la catena in passato e continuavo a regolarne la tensione, poi con una catena nuova la mini ha girato 8 mesi senza che scendesse...

Officina, ho visto la tua Zocchi, da quanti denti è? (pignone?) usa la catena piccola e monta seza problemi sul mozzo MK5 originale? ultima cosa dove l'hai presa, perchè sulla baia c'è da 64 denti, grazie
http://img504.imageshack.us/img504/4...img2999dm0.jpg

ho sempre girato con corone leggermente ovalizzate, quelle cina son quasi tutte così, ma mai nessun problema, l'unico accorgimento è fare la tensione nel punto in cui tira di +...
invece controla il pignone, quello si che se è ovalizzato ti tira giù sempre la catena! se è cina anche lui quasi sicuramente è storto....

Quotissimo,
supporti motore tutti OK?
Delle volte si cerca il difetto nel cinese
quando magari c'è qualcosa di rovinato o montato male.
Che i tendicatena siano delicati ok,
ma per quello che devono fare reggono bene...
...devono tener ferma la ruota quando si stringe il perno,
xkè è lui che tiene ferma la ruota, non i tendicatena.

Risolto con lo spostamente della corona il più possibile a sx per essere il linea con il pignone, messo catena e corona nuovi e per il momento funziona, ora passiamo al carbutore...(mai finito!).