Arrivata la mia Blatina...
 

Ieri sera è arrivata...
L'ho sballata, stretto due viti al volo, messo il refrigerante e caricata in macchina...

Arrivato in pista a Vinovo ho fatto un po di giri 4-5 pianino... e gia' pianino le differenze con la MK5 si vedevano eccome... anche come posizione di guida... ho aperto un po di piu sul rettilineo per vedere come andava... una scheggia... ma ho ovviamente subito mollato per il rodaggio e perche senno uscivo di pista :asd: :asd: :asd: ... altri 4-5 giri... ed ha iniziato a bollire il liquido :mad: :mad: :mad: mi son subito fermato e dopo averla lasciata raffreddare sono tornato a casa...

Ora mi tocca fare i lavori seri, l'ho accesa giusto per poter dare il feedback su e-bay.
Veniamo alle domande: il radiatore purtroppo è nero... posso usarlo o non ho speranze? Il doppio freno anteriore è veramente necassario o ne posso eliminare uno?
é normale che abbia scaldato subito cosi' o dite che ho problemi di pompa?

ciao

Raffaele

Ciao, a me era successo così quando mi era caduto l'or che c'è tra volano e pompa

ok allora smonto tutto e controllo... mi sa che la pompa non gira... aspetto a dare il feed back allora.... la motina è questa... bellissima per altro...

http://i22.ebayimg.com/04/i/07/22/40/f0_3.JPG

buona fortuna....cmq anche a mio cugino è successo...si era rotto l'or...e dopo pochi giri l'acqua iniziava a uscire fuori dal serbatoietto dell'acqua....risultato motore grippato!!

molto bella...a me quella colorazione piace molto...complimenti!!!

be io mi sono fermato subito, una volta fredda l'ho riaccesa per 10 secondi per vedere se era tutto a posto e andava tutto bene.

io la cinghietta la mettevo di nuovo su usando 2 brugoline e senza smontare nulla .. al maxc fora il carter così la puoi sempre controllare senza smontare nulla!:brinda:

ehm... cosa c'entra?

acris non disperare i tuoi problemi sono sono stati comuni a molti..comunque fai un cerca per quanto riguarda i freni e il radia e troverai tutto ciò che ti serve sapere...tutte le modifiche possibile sono trattate in questo forum!!!

fedevelox intendeva...nel caso tu abbia la cinghia che muove la girante rotta......che lui la sostituisce senza smontare il volano...e che per evitare di girare con la pompa ferma...quindi senza raffreddamento di fare un foro nel carterino di avviamento all'altezza della puleggia girante....lo sò che chi non ha mai aperto carter smontato varie parti ecc è difficile da capire ma...con calma ce la farai ci siamo passati tutti...meglio prima leggere i post o le guide comunque....non dopo avere fatto i danni.
ciao:look: