curiosità o delucidazione sulla carburazione
 

finalmente ho scoperto perche grippo di continuo mi si mangiavano i paroli e quindi in genere giro magro ma con carburazione grassa per compensare...allora trovato il problema e risolto,e allo stesso tempo sono passato dal 40 polini al 50 polini..ora mi ritrovo con un phbg 18 tarato ultra grasso per il 40 (per compensare chiaramente il fatto che mi si sfondavano i paraoli) e quindi ho una carburazione "incognita" 50 polini...
ora io monto min 48(perche 50 sborbotta troppo) spillo w23 alla seconda tacca dall'alto(cioe dove sta il seeger) e il max ero partito da 106, credendo fosse grassa sono sceso fino a 94 che pero ora non sale... in piu quando apro del tutto e poi mollo non scende subito di giri ma ci mette un po a scendere( puo contare il fatto che ho un albero standard,cioe quello che non ha neanche le spalle piene??)o e solo un problema di carburazione? che ne pensate

troppo magro il max... io ho sempre usato il 108 e nei mesi più caldi 107...
con il cilindro che ho appena messo dovrei provarlo bene ma ho messo lo spillo alla prima tacca e max 112.
anche io ho l'albero standard ma non vuol dire niente ;)

davide come carburazione prova cosi:
minimo 50
massimo 110/112
spillo w23 tacca al centro

Da quello che scrivi a me sembra che i paraolio tirano ancora aria...sei sicuro che è tutto ok? Perchè ti si rompevano o consumavano?

10000000000 di grazie uomo domani a torre provo cosi...


perche ho comprato una partita di 5 coppie di paraoli convinto che montassi 22-14-5 invece io montavo i 22-15-5 per tanto essendo piu piccoli si sfondavano tendevano quel poco e poi aspiravanoa ria infatti partivo che ero grasso,e poi man mano che correvo durante la giornata mi miglioravo sempre piu e carburazine smagriva e piu smagriva piu andavo,e poi ho grippato...:rotfl:
poi mi sono seduto a tavolino a vedere le varie motivazioni del gripaggio aperto il motore controllato cambiato tutto...e ho trovato il problema...ho fatot una piccola ricerca e ho visto che il polini ha apraoli da 15 e non 14...e ho bestemmiato in turco...che manco lo so....
ahahahha
ormai in sto forum credo di essere un VIP (very idiot person)per i miei acciacchi motoristici mi conoscono tutti....e il bello sai qual'è?!?!?! CHE CAPITANO TUTTE A ME....:temporale::temporale::temporale::temporale:

guarda nella giornata odierna ho carburato un 50 bzm con carter polini e carburatore 18. andava benissimo cn questa configurazione: min 50, spillo w23 seconda tacca dall'alto, vite aria miscela svitata di 1,5 giri da chiusa, max 106 e valvola 50....per completeza lamelle 0,37 in fibra e squish 0,45...candela nocciola e motore corposo e pieno sul tutto il range di giri motore....credo di essere stato chiaro...buona serata

????????

ottimo oggi e andata tranquillamente ma avevo 109 al posto del 112...

altra cosa,per non aprire altri post,allora una volta scaldata la moto,mentre giravo,ho notato che all'uscinta di curva la moto era morta poi chiarmaente girando e imparando al pista, uscivo sempre piu veloce,ma cmq quasi morta...frizione quasi a 9000,tante che ho dovuto girare a torre con 6 e 70...poi cmq prende giri e coppia e mi tirava come una iena... io credo sia colpa dell'albero e della carburazione... voi che pensat?

6-70 a torre? ma non sei cortissimo sul rettilineo? cmq non ti ho mai visto correre, difficile diagnosticare problemi via web...ma se il motore è originale la frizione a quei giri la è tarata giusta ;) ....l'albero fa molta meno differenza di quello che tu pensi ;)