Carburazione D1 MISTERO
 

Ciao a tutti, sto' impazzendo,
ho una D1 la carburazione è sempre stata ok, ma sabato non c'è stato veso ai medi regini bucava di brutto non sono riuscito a capire cosa fosse.

Andiamo con ordine faccio un breve riepilogo della configurazione del motore.

Carter rep. lica Polini con cuscinetti ita paraoli ita e guarnizioni ita.

Albero motore bzm argento.

Cilindro pistone testa BZM 50cc 5t. con molti litri ma senza nessun segno e con facscia nuova.

carburatore dell'orto 18. getto del minimo 45 getto del massimo 120 spillo alla tacca intermedia.

pacco lamellare cinese con lamelle in carbonio.

A motore freddo sale di giri lentamente e la coppia è molto alta, appena riscaldato buca di brutto quando sale di giri ma una volta arrivato alla coppia va bene e allunga da paura.

Mi hanno detto in pista che di sicuro era il pacco lamellare cinese, oggi l'ho cambiato con uno CS racing ma dietro casa il problema si pone ugualmente.

Sto' diventando matto la moto era andata sempre bene era un mesetto che non la usavo.
ora voglio provare a togliere il rubbinetto delle benzina siccoeme è cinese non vorrei che non facesse arrivare bene la benzina.

MI potete aiutare

ho dimenticato di dire che la bobbina è ita e la candela ès eminuova e funziona bene

Ovviamente per dire che è un problema di carburazione avrai notato la candela grigia......
perchè se la candela fosse nocciola la carburazione è ok.......

Partiamo con ordine:
1) il motore, mi sembra di capire, ha già girato in questa configurazione e non ha mai avuto problemi......;
2) il problema si è manifestato solo di recente con la configurazione che di solito era "standard";

Io ti dico questo: se la candela è buona (colore nocciola o marrone), ti consiglio di controllare l'usura dalla frizione........ 1,5mm al massimo fra ferrodo e campana.....

in caso di colore anomalo dell'elettrodo della candela invece, dacci qualche dato in più sul carburatore:

Caarburatore con diametro ....... della marca ..........(dell'orto o replica)
POLVERIZZATORE.........
SPILLO......... alla tacca....... (intermedia su 4 tacche significa poco....)
il getto del minimo e del massimo li metti quindi presumo sia un PHBG......

P.S.: 45 di minimo secondo me è piuttosto piccolo....... ;)

ciao il carburatore è dell'orto da 18 originale il polverizzatore è di serie e non lo conosco ma lo posso vedere lo spillo è il w23.

la frizione è ok la candella è nocciola molto scuro,

io motore ha gia' girato in questa configurazione e andava bene ho messo solo il getto da 120 invece del 115 perche' il motore scaldava troppo.
ho provato anche a riemttere il getto da 115 ma il problema hai medi regimi rimane.
ciao

hai il filtro benzina ? i tubi passano bene ?

hai provato a pulire il carburatore e i getti?

il getto del max è troppo alto..cala...stai sul 105..col caldo manca ossigeno e arriva troppa benza

prova a calare col max...con sto caldo il motore richiede meno benza.
La frizione è ok? a quanto è tarata? distanza dei ferodi dalla massetta?
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Un problema di minimo non credo che sia,visto che ti buca ai medi...e li lavora il getto del max.
Il rubinetto nemmeno...pkè se hai detto che in alto va, benzina arriva per forza.

ai medi lavora lo spillo giammax

Esatto, se ti buca ai medi , devi alzare lo spillo per ingrassare!!! Il massimo lavora solo alla massima apertura e poco meno.