guidaflussi in vtr
 

ciao a tutti. io ho 2 minimoto, entrambe equipaggiate con motori polini/bzm.
in uno dei motori, è presente un pacco lamellare zocchi,provvisto di guidaflussi (estraibile)
,nell'altro motore, invece, ho un pacco lamellare polini standard,senza quindi il guidaflussi.
essendo abbastanza bravo a lavorare la vetroresina,mi è saltato in mente di costruire il guidaflussi per il pacco polini ,copiando quello della zocchi,la mia domanda è:
la vtr, và daccordo con la benzina?
non è che una volta a contatto con il continuo flusso di aria e miscela, il materiale si degrada?
grazie a chi mi saprà rispondere :si:

mmm secondo me non vanno troppo d'accordo... c'e chi lo fa con lo stucco metallico mi pare, io ne ho preso uno usato, con guidaflussi fatto a mano, ovviamente non era fatto bene e ho deciso di toglierlo... ci ho messo un'ora abbondante non senza imprecazioni e senza fatica!

Per fare gli inserti si usa stucco epossidico e ovviamente deve essere estraibile,quindi prima bisogna ingrassare le pareti interne della valvola lamellare.
E' tutt'altro che semplice fare un inserto,a maggior ragione farne uno fatto bene...io francamente non copierei lo zocchi,se è quello che dico io,ossia quello molto "largo".

Sulle minimoto la differenza non è tantissima perchè in termini assoluti i cv sono pochi,ma su un 125 "racing" tra un inserto standard e uno studiato a modo al flussometro e banco prova ci sono CAVALLI di differenza....figuratevi se proprio non c'è. E' una cosa veramente fondamentale,e spesso trascurata dai più,in un 2 tempi lamellare da corsa.

Più che di vetroresina mi sa che parli di resina e basta, non credo che voglia metterci della fibra, che tra l'altro in un oggettino così non serve...una buona resina, catalizzata a dovere, non ha problemi con le benzine (pensate alle lamelle), su un pacco arrivatomi con un motore c'è il guidaflusso fatto artigianalmente in resina e direi che non ha problemi, che poi sia fatto a dovere non mi sbilancio ma riguardo al sciogliersi è tutto ok... una cosa invece che proverei ad usare è un granulato plastico che buttato qualche secondo nell'acqua bollente diventa una pasta densa modellabile con le dita e che raffreddata assume la consistenza di una buona plastica dura (ho rifatto le protezioni delle scarpette)...l'unica cosa bisognerebbe verificare che temperatura raggionge il pacco lamellare effettivamente, onde evitare che scaldando troppo si deformi...

grazie a tutti per le dritte, specie a te, tereleo :si:
sapresti dirmi dove posso reperire questo tipo di plastica granulare?
@ simo36
cosa intendi per "largo"? riferito al guidaflussi zocchi?
che modello mi consiglieresti di seguire?
ciao e grazie anche a te

Che è troppo aperto in prossimità delle lamelle...non è che è obbligatorio sfruttare tutta la superficie delle lamelle! Bisogna usare quella necessaria...non di più,perchè un inserto troppo "aperto" porta ad avere perdite di carico (ossia di energia cinetica) e basta.

Come modello seguirei tipo il polini,che per mani inesperte (senza offesa eh...però non mi pare tu abbia esperienza nella creazione di inserti,e ti assicuro che non è facile farlo a modo) è uno dei più semplici...ovviamente fallo raccordato al collettore (che a sua volta deve essere raccordato al carburatore!) ;)

se riesco ti posto una foto dell'inserto che ho realizzato in prova per un pacco minarelli 100

ok, grazie mille, aspetto,eventualmente,le foto.
per la mia inesperienza in inserti, non posso che darti ragione :lol1:
infatti io la vtr la uso per riparazioni e modifiche di carene,per avendo il materiale, mi è venuto lo schizzo di provare a farne uno ;)

Se ti può essere utile gli inserti guidaflussi ci sono come ricambi, e quello può essere il tuo punto di partenza.

Leroy Merlin, sono dei sacchettini con granulato nero o bianco, non sono molto in vista e pubblicizzati ora (una volta c'era addirittura un monitor con un filmato su come si usa), se non lo trovi dimmelo che al limite te lo recupero, prima magari provo a farne uno per vedere se regge, o meglio ancora vedo di rilevare la temperatura in zona lamelle a motore caldo onde evitare di riempire di plastica il gt!

Ma vi infastidisce così tanto lo stucco epossidico bicomponente? :lol1: quello più "triste" ed economico da 3-4 euro a barattolo con catalizzatore resiste a 100°C,alla benzina (ovviamente) e si trova in qualsiasi ferramenta...