albero motore....consigli...
 

salve a tutti.....
o un bzm factory 50 e devo cambiare il mio albero bzm oro con uno meglio bilanciato e leggero...
.leggevo qua e la...provati.....visti...ma epr ultimare la mia decisione...sno arrivato ad uno di questi acquisti:

- albero cs al tungsteno 39.7
- zpf vecchio modello 39.6 (se reperibile)
- iame (cost 318 euro di listino)

in alternativa un bel polini

chi mi sa dare impressioni vere su come lavorano questi alberi?????
sia in termini di vibrazioni che di prestazioni,indipendentemente dalla corsa....

ciao io lo zpf 39.6 lo ho gia avuto e a confronto col bz con biella in cnc ce piu' massa volanica e si sente!questa settimana tolgo lo spalle rosse e montero' un altro zpf:sbav:

si Alex ma forse in accoppiamento col polini.....
al contrario con un cilindro bzm 50 mi sa che c'e poco da dire, il CS va forte!
io l'ho provato e posso fare la differenza con lo spalle oro con biella cnc sullo stesso identico motore, con stessi valori di sqush e fasature: il risultato è che il motore ha + schiena, + coppia, non è che fa 1000 giri in +, ma sale con più forza!!!

lo iame direi improponibile e credo che in pochi lo hanno provato su altri motori

ho avuto diversi motori ma come alberi solo zpf.
poca spesa tanta resa.

Quoto l'albero zpf....più massa volanica che si traduce in più coppia a tutti i regimi:smt136

albero malossi? io lo monto e rispetto allo spalle oro mi trovo benissimo:si:

E no Gian un peso totale troppo elevato é vero che garantisce + massa volatica, ma fa anche + fatica a salire di giri, ottimizzando lo sbilanciamento puoi trovare il giusto compromesso, motivo per il quale malossi e cs utilizzano il tugsteno che ha un peso specifico inferiore a acciaio e alluminio!!!!!

Giuse un albero "pesante", si è vero che fa salire di giri più lentamente, ma tu non consideri che ci mette anche più tempo a perderli, questo si traduce nella pratica in maggior facilità nel far scorrere la moto nelle curve questo perché quella massa ha ancora abbastanza forza d'inerzia
Chiuso questo discorso che può essere anche soggettivo, parli di tunsteno, ma considera che stai parlando di alberi da quasi 300 euro e se non stai lottando per l'ultimo centesimo per arrivare al record della pista mi sembrano buttati via...per questo consiglio un albero zpf...poca spesa, tanta resa

si è vero ci sono 75 euro di differenza, ma per il discorso scorrevolezza ho visto tanti girare con catene ultra-tese o cuscinetti che nemmeno fanno girare le ruote.......

ma comunque non parliamo di 300 euro, lo Iamenè un pò fuori-mercato

http://www.zpfminibike.net/index.php...mart&Itemid=53

http://www.lrc-components.com/-compo...e-x-bzm-polini

Definisci "meglio bilanciato"

Leggero...se ne vuoi uno più leggero del bzm farai fatica! Il cs soprattutto è decisamente più pesante.

Se è "troppo" elevato vuol dire che lo è più del necessario e bene non va ;) Francamente per come deve funzionare un motore da minimoto preferisco avere un po' di massa volanica in più che in meno.

Il tungesteno ha peso specifico (parliamo di densità va...ossia di kg/m^3 e non N/m^3) più basso di acciaio e alluminio? Proprio no,l'esatto opposto! A parte che l'alluminio,in confronto all'acciaio,è leggerissimo...

Tanto per dare due numeri sulle densità

Alluminio 2700kg/m^3

Acciaio 7850 kg/m^3

Tungsteno 19300kg/m^3

In ogni caso non è che se un albero ha un inserto in tungsteno è "migliore" o più pregiato...è semplicemente un modo come un altro per bilanciare un albero. Per il resto è solo marketing.

Se voglio bilanciare maggiormente le masse alterne devo per forza usare un contrappeso più pesante,quindi punterò su un inserto in materiale come bronzo,piombo,tungsteno,ecc... ossia tutti materiali con densità maggiore dell'acciaio (di poco come il bronzo o più del doppio come nel caso del tungsteno) a seconda delle nostre esigenze.

Viceversa può capitare di dover usare inserti più leggeri,e allora si va di materie plastiche,sughero,alluminio e tanti altri.

;)