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Scelta del filtro dell' aria
Ciao a tutti,
vorrei sapere in base a cosa va scelto il filtro dell' aria. Quali sono i parametri che stabiliscono quando un filtro va bene e quando no? Ci sono quelli a cono corto e cono lungo, in spugna ed in rete. In particolare sul dell' Orto 15/15, cé' chi dice che sia sufficiente il suo e chi dice vada sostituito con uno piu aperto. Aumentare la portata d'aria significa dover ricarburare tutto di nuovo ma serve veramente a qualcosa o il carburatore e' progettato per lavorare con un filtro specifico? |
nn lo monto
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Più aria entra e più benzina servirà per ragiungere il corretto rapporto stechiometrico, questo ti permette di far arrivare più benzina in camera di scoppio senza rendere grassa la carburazione.
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io uso sulla mia wt ho un filtro malossi E13. monto un sha 16-16.
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il filtro originale va bene ,con un filrtro in spugna filtreresti meglio l'aria poiche' ha gli alveoli piu' sottili rispetto alla retina originale ma le prestazioni sono praticamente le stesse .
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se fai entrare più aria puoi buttarci dentro più benzina, ma se il tuo motore briucia (bene e tutta) solo una certa quantità è inutile e controproducente buttagliene dentro troppa...
I vantaggi son pochissimi, a quel punto dovresti come minimo aver qualche midifica al motore, allora si che la benzina in più andrebbe bruciata e renderebbe! Al limite io personalmente ti consiglio di metter uno a spugna al posto di quello a rete, tiene più pulito ed è più facile da lavare |
io con il mio 21 racing monto un malossi e13 e mi trovo bene , al contrario di molti post che parlano della difficoltà di carburazione e sensibilità al tempo non ho mai avuto problemi , anche passando da blata 40 a bzm 50 ed inseguito modificato anche di travaseria , girando tutto l' anno , un filtro + grosso garantisce una quantità d' aria maggiore senza turbolenze con conseguente maggio pressione dell' aria , quindi + pressione + benzina ed in + miglioramento nella carburazione , it top sarebbe l' airbox
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