raffreddamento grc mix
 

ragazzi una curiosita...io ho una mico che possiede una grc gp fabbricata tra il 94 e il 96...e devo dire che e una gran moto massiccia...cmq lui con la pompa ad altezza tra scarico e carter, quando corre non arriva a superare i 65° in una pista corta se poi e lunga addirittura scende a 49°...e lui pesa 70 kg con un malossi 40 di cilindro...

io ho una grc mix 2007 scarenata davanti peso 100 kg armato, ho un tutto polini dai carter al cilindro,e quando corro non supero i 75°/80° ma adesso a marzo...e ad agosto mi supera i 100??? quindi credo di avere qualche fastidio di raffreddamento...io ho i tubi in silicone blu quelli maggiorati...sono peggiorativi???
la pompa bzm e nuova e il radiatore e stato pulito all'interno con l'anti calcare e spurgato...io l'unica cosa che posso dire che o notato di differente nel circuito di raffreddamento e che lui avendo la pompa vicino alla testa ha dei tubi piu corti per chiudere il circuito di raffreddamento mentre io ho la classica lunghezza,in quanto ho la pompa dietro...

che si puo fare???

Il motore Polini è un 50cc? Che tipo di cilindro è? Te lo chiedo perchè anchio quando montavo il cilindro Polini avevo problemi con la temperatura che sono quasi spariti dopo aver montato il BZM.

sinceramente sono scettico sulle temperature della gp, io quando la avevo ho sempre penato parecchio per tenere le temperature basse perchè per la posizione che aveva il radiatore prendeva sempre poca aria...

comunque la lunghezza dei tubi non è peggiorativa, anzi, teoricamente essendoci più acqua dovrebbe essere meglio ma in realtà differenze non ne senti
per abbassare le temperature controlla la carburazione e magari tienila un pelino grassa, e prova una candela più fredda (B10)

in alcune serie del polini 50 va messa una riduzione nel gt sotto la testa,per obbligare il passaggio dell acqua verso lo scarico!e' un anello di metallo con 3 forellini e una fresatina che va messa dal lato scerico,controlla di averla e che sia montata correttamente!

io ho un 40 polini modello 316 e vecchiotto..e la riduzione ce, ma verso l'uscita dell'acqua della testa cioe e un anello apertoscavato all'interno e un foro da 1 milimetro circa nello stesso punto dove sta l'uscita dell'acqua,e dal lato dello scarico non ce quel che dite voi..domani posto delle foto cosi capite meglio perche io a spiegazioni non son buono...e cmq e in plastica rigida neanche in metallo...

cmq la carburazione era gia un pelo grassa...e mi faceva ste temperature...puo essere che il radiatore essendo vecchio abbia perso le sue propieta di raffreddamento???

poi pensavo ai tubi essendo maggiorati da 12 e non da 9 come quelli originali,ce maggiore portata ma non raffreddamento..perche tanto nel cilindro quello entra ne di piu ne di meno...in piu pensavo alla lunghezza dei tubi piu sono corti,e piu il circuito di raffreddamento si abbrevia...quindi il ricclo e maggiore...poi vabbe io faccio teorie assurde per cercare di capire il reale problema...pero magari puo anche essere...non so..che ne pensate???

beh, di teorie assurde ne fai :lol1:

in linea teorica più acqua c'è e meglio raffredda come ti ho scritto sopra.

è colpa della flangetta nel cilindro...l'unico passaggio tra cilindro e testa è quel forellino...brava la pompa a tenere ancora....
devi tagliare un pezzo in prossimità dello scarico e lasciare il forellino in alto per sfiatare l'aria quando ripristini il livello acqua..
tutto quà...

quando io giravo con il polini configurato come quello da te descritto,le temperature erano quelle,le ho provate tutte mezza carena,tubi in alluminio,disippatori di calore e un paio di gradi li avevo recuperati(ma non di piu') nei periodi caldi costantemente sopra gli 85° e verso fine sessione superati i 90° era una progressione continua 91° 92° 93° 94° 95° e cosi via,quindi penso che sia (purtroppo) una caratteristica del polini a scaldare tanto,con un radiatore maggiorato risolveresti il problema temperatura pero' costa un botto.....

bene
 

grazie che hai scritto malda adesso mi sento piu tranquillo che non sono io impedito ma e una caratteristica del motore...meno male...cmq si ancora non sono arrivato ai 90 correndo piu di 85 non sale...e ho il radiatore standard marcato dm...cmq si pensavo di radiatorarmi anche io con uno maggiorato ahahahha...grande pilota grande radiatore buahhahaha


per gli altri utenti se avete altre esperienze e altre idee scrivete...che io son aperto a tutte le opzioni e opinioni...:lol1: