Carburatore SHA 15/15 e sue problematiche
 

Salve a tutti,
So che la discussione puo rappresentare la ripetizione di altre, magari gia in atto, ma sue non si riordinano un po le idee non si viene a capo di nulla.

Recentissimamente ho preso due carburatori SHA 15/15 originali e una volta montati sulle moto ho riscontrato diverse problematiche che fin ora i 12/12 originali cinesi non avevano mai prodotto.

Ragioniamo per adesso solo con uno in quanto servira da esperianza per mettere a punto anche l' altro.

Il carburatore monta il getto originale 68.
La moto parte con lo starter attivato e una volta partita (abbastanza facilmente e senza esitazioni) resta al minimo apparentemente regolare per una decina di secondi, poi comincia a borbottare e non sale di giri fino a spegnersi.
Tolto lo starter rimetto in moto e la moto parte bene e resta al minimo normalmente.
Dopo qualche accelerata il minimo si alza repentinamente per poi abbassarsi da solo fino a quasi spegnersi.
Nel frattempo per le vibrazioni il carburatore si gira nonostante sia apparentemente serrato MOLTO bene.
La moto tuttavia accelerando sale di giri e sembra erogare abbastanza bene anche alle accelerate repentine in pochi metri di corsa.
Quanto alla candela , anche se questa è nuova, non sembra essere bagnata e l' elettrodo centrale è sul grigio/marrone.
Una volta finito un giro di prova la moto pare molto accelerata di minimo e non rimane regolare.
Avevo precedentemente provato qualche getto piu piccolo (fino al 62) ma senza risultati differenti da questi.
Il carburatore è stato smontato e ricontrollato piu volte, il pacco lamellare chiude bene ed è ben avvitato.
Apparentemente il calare di giri lascia supporre il minimo un po grasso ma il fatto che rimane accelerata dopo una corsa sembra che sia magra....mah...
Quanto ad eventuali pescaggi di aria da qualche parte non so proprio da dove possano avvenire.

Chiedo quindi a tutti coloro sono possessori di un carburatore simile le loro impressioni ed i loro suggerimenti su come risolvere questi problemi, considerando che per me è un argomento nuovo.

Aggiungo che la moto monta un BB con lamella 0,30 e una jet-pro ed è sempre andata bene.

Saluti a tutti.......

Io punto il dito sul montaggio fra collettore e carburatore,
ti prende aria di lì.

anche secondo me prende aria, a me faceva così quando avevo un paraolio che perdeva.
stessi sintomi dei tuoi

Cosa ci si mette per non far prendere aria in questo punto?
A me sembra serrato molto stretto anche se le vibrazioni lo fanno muovere.

Quanto ai paraoli poco prima di smontare il vecchio carburatore cinese avevamo corso a torricola senza il ben che minimo problema quindi lo escluderei a priori.


Quanto ai getti?

se si muove vuol dire che poi così stretto non è...

Dovresti partire da lì.......

Ma piu stretto di così si rompe la vite!!!!!!

prova a mettere 2 guarnizioni x ogni tipo al pacco.

Fin ora ce la siamo presi con un pescaggio d'aria , ma quando dopo una accelerata ci mette tempo a scendere di minimo non è sintomo di carburazione magra?
E quando dopo che per qualche attimo che il minimo resta regolare comincia a scendere fino a quasi spegnersi non è sintomo di minimo grasso?

prende aria proprio dal collettore.
glisha + li stringi e più si deformano nell'attacco al collettore. perciò tu stringi a morte
un collarino di diametro troppo grande per serrare bene sul collettore.
potresti risolvere tagliando nuovamente il punto in cui il collarino stringe, che sicuramente si è unito. non ci vuole molto, in più ci si può mettere un po' di pasta.
oppure si può anche fare una boccola in teflon maggiorata in modo che stringa meglio.