differenza 3travasi/5travasi
 

salve gente.. fino ad ora mi è stato spiegato che la differenza sostanziale tra il 3 o il 5 travasi consiste nel fatto che avendo più travasi piccoli si può allargare ulteriormente senza perdere pressione (fluidodinamica) e che di serie si ha un erogazione più ampia..
quindi un 3travasi dovrebbe funzionare più che altro a regimi più elevati..
ma leggendo qui è li mi sono accorto che forse non è così..
ora mi chiedo.. i travasi laterali più grandi.. come dimensioni non dovrebbero essere uguali tra il 3 ed il 5?? solo che il 5 gestisce meglio l'afflusso di miscela...

illuminatemi così vedo se vale la pena far prendere il cilindro aria 5t 40cc ai ragazzi che girano insieme a me per divertimento

Senza flangia allo scarico il 5 travasi va più del tre, e si sente.
Il travasi del 3 sono larghi più dei principali di un 5 travasi.
Il 5 travasi ha mota più spinta sotto e anche un po' più di allungo.
Questo perché il volume totale dei travasi laterali è maggiore rispetto al 3 (quindi più potenza agli alti regimi), ma presi singolarmente sono più stretti quindi la miscela acquista più velocità e per questo hai anche più coppia.

Questo vale se le casse sono per il 5 travasi, come Polini 6,2 o BZM. Ad esempio sulle casse Polini 4,2 che ha le sacche piccole, un 5 travasi non rende di più a meno che non vengano allargati i carter.

che vuoi dire che con la flangia ad esempio 10 vanno uguale 3 e 5 travasi?

Se sei flangiato e hai i carter Polini 6,2 allora monta il 5 travasi, se hai i carter 4,2 è meglio restare sul 3 (a meno che non si facciano sostanziali modifiche nelle casse).

Per i carter BZM non ho ancora riscontri certi, sto "osservando" un amico (flangiato) del team che lo scorso anno correva con carter neri e 5 travasi mentre quest'anno ha carter oro e cilindro aria a tre travasi. Per ora andava meglio il motore del 2010, ma quello nuovo probabilmente si deve ancora "mollare", staremo a vedere.

nel mio caso (del mio amico).. carter polini 6.2 con cilindro aria 3t senza alcuna flangia.. corre per pure divertimento e non farà gare.. ma stava pensando se valesse la pena spendere soldi per un cilindro 5t.. ma se la differenza cmq è minima... tanto vale lasciare stare.. e spendere soldi per altro..

Ma guarda io posso consigliarti di lavorare sulla messa a punto senza star li a cambiar cilindro, alla fine il 3t secondo me non è mica da buttare. Anzi un 3 travasi incazzoso vorrei provarlo prima o poi con dei carter belli chiusi.

ok proverò con il 3..