z1 capricciosa
 

ciao ragazzi ho una z1 mk1 con motore 49cc frizione zocchi carter frizione e campana da 80 bzm, carburatore 18 bs dell'orto etc etc...
ora vi descrivo il problema... la mini in pista si comporta bene per i primi 15 minuti dopo di che inizia a fare i capricci cioè nelle uscite di curva tentenna un pò come se fosse grassa di carburazione però non è un difetto che fa sempre! anticipo dicendo che il carburatore ha getto di massimo 97, getto di minimo 50, polverizzatore AN 266, valvola gas 40!
sapete dirmi cosa può essere?

ma è una z1 o una mk1??...
la candela che dice?
Hai prova a cambiare un pò di getti,salendo e scendendo?
tentenna un pò in che senso?? gli manca? si imbrodola?
Il gruppo frizione è apposto?

z1 liquido 49cc! ho provato a scendere di 5 punti dal 97 ma con scarsi risultati gli manca benzina! tentenna nel senso che si imbrodola! anche io ho pensato alla frizione, a breve devo montare la bzm 2 masse e fare una prova

scusa se scendi di getto e gli manca benzina,come fa a imbrodolarsi?...mmmm...=)
Prova cmq con la frizione...potrebbe esse che non attacca bene o che è settata male e non ti porta fuori dalle curve...a quanto ce l'hai adesso? e che frizia è?
la candela?

secondo me se ti fa questo lavoro dipende dallo spillo e nn dal getto dal max...io ti consiglio di provare a chiudere un po lo spillo..prova ad abbassarlo di una tacca...e cmq come dice Giammax guarda la candela

proverò a chiudere lo spillo

Su quella che usa il mio piccolo, carb phbg 15, è bastato abbassare lo spillo di una tacca e le stesse incertezze sono sparite perfettamente...

anche tu hai riscontrato lo stesso "difetto"?

secondo mè se te lo fa dopo 15 minuti di utilizzo è la bobina che è andata, scaldandosi scarica!!!

Allora, premesso che quella mini il piccolo la usa come muletto nei piazzali e che l'attenzione che gli dedico non è certo quella data al mezzo..ufficiale.., comunque all'inizio pensavo anch'io ad un problema elettrico, dato che la bobina si muove tutta (l'avvolgimento rispetto al pacco lamierini), poi una volta che eravamo tranquilli a girare ho ripreso in mano la carburazione, rilevando che era molto sensibile anche al cambio di pochi punti di getto...sono sceso un po' a due punti alla volta e alla fine ho provato ad abbassare lo spillo alla tacca più alta...beh, miracolo, sembrava un motore elettrico, non perdeva un colpo nemmeno dopo le due ore filate che si spara normalmente il diavoletto...e tra l'altro mentre prima era un po' ostica da avviare, soprattutto da calda o quando si fermava da sola, ora basta mezzo tiro e canta come un orologio...alla fine di tutto anche i tempi si sono avvicinati tantissimo a quelli della rrz...e questa è stata la prova migliore..