fascia racing o std?????
 

come si differiscono a vista le 2 fascie?o sono uguali?ciao grazie a tutti?

Parlo naturalmente di fesce BZM.Quella racing è in ghisa ed è nera,quella st è cromata.Non posso darti consigli su quale usare,perchè ci sono diverse filosofie di pensiero in merito e ognuno è convinto che la sua ipotesi sia la migliore.

Quotone
Risposta più che esauriente.:si:

se c'è qualcuno che conosce le differenze,farebbe un favore anche a me... xke devo cambiarla anch'io...

Senza bisogno di vedere o provare le 2 fasce
si può dedurre che quella in ghisa si usurerà più velocemente di quella cromata,
però usurerà meno la cromatura del cilindro,
di contro potrebbe essere un filino meno scorrevole.

meno scorrevole? scusami ma delle due non dovrebbe essere piu scorrevole? io so che la ghisa essendo un materiale diaciamo "morbido" tende ad usurarsi piu velocemente quindi secondo me il contro potrebbe essere che quella racing va cambiata piu spesso..

io ho provato quella di ghisa ma non fa' per me,appena la monti va bene ma dura poco e il motore cala di botto come compressione,certo per chi fa' gare ad un certo livello e vuole preservare il cilindro la cambia ogni gara e via.io preferisco quelle cromate che hanno un calo prestazionale piu' progressivo,fatti 30 litri cambio il pistone direttamente.poi per me quella di ghisa e' una semplice fascia nulla di che e ha un prezzo alto,e doverla pagare di piu' di una cromata mi suona strano:smt121comunque penso che prima di fare una scelta bisogna verificare anche che tipo cromatura ha il cilindro,sui cilindri bzm quella di ghisa puo' andare perche' la cromatura mi sembra piu' morbida rispetto a un malossi,or o polini,poi fate voi come hanno scritto sopra ci sono diverse filosofie di pensiero.

e io che ho detto?

mi sembra di aver letto che sia meno scorrevole...ma se è meno scorrevole dovrebbe diminuire la prestazione del motore...quindi gia dura molto poco e in piu fa andare meno il motore non avrebbe significato montarla no? nella mia ignoranza dura poco ma scorre di piu poi mi sbagliero'....;)

Visto che inizio a leggere un bel po di bip,vediamo di fare un po di chiarezza.Di solito in questi casi il parametro piu importante è il tempo di adattamento della fascia al cilindro.La fascia racing,quella in ghisa per intenderci,ha un tempo di adattamento al cilindro ridottissimo,quindi la puoi montare,10 min di rodaggio,e il motore è al top,di contro ha la durata,essendo molto tenera si consuma molto in fretta e il motore perde prestazioni abbastanza presto,siusa per lo piu nelle gare.Quella cromata,essendo molto piu dura,impiega molto di piu ad adattarsi alla canna,pero dura anche molto di piu.In genere, quando si cambia la fascia cromata bisogna cambiare anche il pistone.Questa è la prassi standard,chiaro che poi pero ci sono alcune sfumature che cgnuno si tiene per se.