Raccordo differenza travasi 40 e 50
 

In breve: motore di banshee replica P 50. Tolto il gt e messo gt da 40 avendolo in giro a far nulla. L'ingresso travasi e più piccolo e simmetrico nel 40 che nel 50. Volevo raccordare bene il tutto dato che il gradino fra carter e travaso è sicuramente penalizzante. Qualcuno ha già provato? C'è materiale a sufficenza? ...Ho un altro gt 40 smontato, al peggio lo perdo ma prima di cominciare volevo un parere... da dire che comunque quello che ho messo, senza raccordo, gira comunque bene, solo che l'idea di quel cambio di sezione non mi piace...

ma pkè dal 50 vuoi passare al 40??...non era meglio lasciarci il 50?

A parte che non aprirei una discussione per farmi consigliare quale cilindro mettere su un motore, la richiesta è molto più mirata: se qualcuno l'ha già fatto volevo capire se c'è abbastanza materiale per andarci di fresa, giusto per non cominciare un lavoro inutile...quanto alla tua domanda la risposta è molto semplice: il pilota pesa 30 Kg ed ha 10 anni, ormai porta bene motori da una decina di cv ma è inutile usare un 50 se non serve... e poi il gt originale è un po' cotto e avendo già un gruppo 40 che non so che farmene...

ciao ....ad occhio di quanto è questo scalino?
sul cilindro materiale ne hai a sufficienza circa 4 mm nel punto piu' fine.....

sicuramente eliminare gli scalini e migliorare i flussi non puo' fare che bene.....

Non credo serva di più, comunque a breve lo metto sotto la fresa e comincio a scavare. Se hai presente la forma delle guarnizioni per i carter polini 6.2 (e che montano anche queste repliche) sai che hanno una forma un po' allungata da una parte...i cilindri 40 invece hanno l'imbocco travasi praticamente rettangolare e più piccolo...

allora raccorda tranquillo che materiale ne hai da vendere