65cc 2t vs 150 4t
 

completamente di serie qual'e il piu prestante?

purtroppo è una domanda senza un gran significato....per la quesione che dipende chi fa il pilota.
le corse, in moto, sono 2 anime che si fondono su di un nastro di asfalto (o terra) , una parte meccanica ed una parte biologica !

...però merita comunque la risposta !

a parità di configurazione ciclistica, diciamo stessi kit sospensioni e freni, il 4T è più facile ed immediato e vai forte subito anche senza troppa esperienza.
il 2T se lo sai usare, credimi non è affatto facile spalancare prima che il cervello ti dica di aprire, è imbattibile sotto ogni profilo !
dai cv al peso ...
se ritardi mezzo secondo in corda : booooooooo e stai li ! intanto il crf è già all' altra curva.
a te l' ardua scelta !

e come manutenzione e costi?
io voglio girare in strada!

saro in ot!
ma e difficile trasformarla da cross a motard?una honda?

dove vuoi girare !?
mi sa che stai sbagliando moto.... i vari 85 o 1504T non sono omologati e credo mai lo saranno.
alla domanda : paritetici per i neofiti.
all' altra : fare le trasformazioni a pasticcio sono capaci tutti con le parole, fare le trasformazioni che funzionino siamo pochi, contati sulle dita della mano di un monco.
Non solo sono cose difficili da farsi, ma anche da tararsi. Vedi il reparto sospensioni che è il + critico.

rozzano!
per rozzano meglio un yx150 lifan 150 o honda 65cc 2t?

io ti consiglio un yx150 però con una buona ciclistica, se hai manico i 65 2t li metti dietro, è poi è molto più semplice da guidare ;)

Domenica, se il tempo regge, saremo a Rozzano per carburare una moto appena preparata, se vieni li ti spiego bene le cose come stanno.
In pm chiedimi il cell.

guarda in breve le pit stanno quasi ai livelli dei 65cc 2t ma la guida di un 4t e piu emozionante senti ke tende a derapare senti un freno motore ke alle staccate fa brivido e anke se un 150 stock nn tira fuori ancora 17cv cio nn toglie che un motore da pit 150 puo avere le stesse prestazioni del 65cc...er esempio vedi i motori rs.............

per le manutenzioni co la pit cambi al massimo un pistone l anno se non sei maniaco della precisione col 65 ke fa il doppio dei giri almeno 3 pistoni l anno.....come gomme sei li come benzina la 4t consuma la meta per il resto la carburazione 4t e piu facile non hai lamelle frizioni a secco che si bruciano ecc.....e poi un 4t e piu progressivo....poi cmq il 65 non e male affatto..ti consiglio cmq il 4t

ho trovato un yz 80cc yamaha 2t del 1991 da traformare.
che dite baratto la mia polini per quella moto?

le derapate le fai pure cn il 2 t se nn siete capaci ad usarli nn vuol dire che tutti siano come voi