vi metto la pulce nell'orekkio...
 

a ki ha voglia di sperimentare, propongo un idea: (a me nn interessa + perkè la cinese è della sorella e resta com'è, ma magari c'è qlk ardito del tuning... ;))
sul ciao un tempo si usava la "doppia alimentazione", un carburatore da 21 svolgeva funzione principale di alimentazione, con ammissione lamellare nel carter, e un sha 13/13 veniva montato sul cilindro, e azionato solo al massimo dei giri con una levetta a parte...serviva diciamo da "nos", se vogliamo dirla pittoresca... :lol:
ebbene, ci sono delle motoseghe e dei tagliaerba coi carter molto simili ai nostri ke hanno il carburatore ke immette nel cilindro....
l'idea è mettere un Walbro 15 o 16 come ammissione nel cilindro e un phva o phbn 17,5 come ammissione principale....aggiungere al manubrio una levetta tipo quelle dei freni segata a cui collegare il gasssssssssssssse del walbro......
sono stato spiegato? :lol:

ho messo la pulce....vediamo se riuscite a schiacciarla o se ve la fate amica.....;)

sarebbe da provare, la cosa che nn ho capito è del motore:
-il 2° carburatore sta direttamente nel cilindro e che lavoro fa? manda altra benzina nel motore?

si, al massimo dei giri da tipo 1 boost di benzina....io nn ho mai provato ma sul ciao era l'elaborazione + diffusa....

ma allora tua sorella vuole andare sulla mini?????????????:D

si si ci va ;) ho preso anke il casco.... ;)

ma dove si possono trovare quei tipi di motori?

mi spiace sks ma non si puo fare..ti spiego, lavoro con i tagliarbe e le motoseghe, e si i nostri motori aspirano aria dal cilindro, ma aspirano aria mediante un foro nella camera di scoppio chiamato pulse..questo pulse fa in modo che la "pompetta" del walbro resti piena, altrimenti si svuota appena acceso il motore. Ovviamente data la mia disponibilita di cilindri di ricambio avevo gia pensato a questa cosa, ma il problema e la flangia termica. Oltre al pulse nel carter, viene montata una flangia forata che combacia al foro del cilindro. sopra la flangia vengono messe el guarnizioni e il carburatore.Questo famoso pulse si puo fare esterno, al lavoro l' ho fatto per una macchina nuova su cui sto lavorando. In pratica si fa un foro nel carter, si infila un raccordino in metallo, si fissa con la lotite coassiale per non far uscire anche la minima parte di aria, si collega la flangia al cilindro e poi il carbu. seve pero una scatola filtro senno aspira troppa aria e non funzia. :D

La flangia è ilò vero problema. Per farla ho dovuto usare: Il tornio, la rettifica, la fresa e il trapano a colonna. Ovviamente con un disegno sott' occhio, senno a naso non se po. Mi spiace ma con solo il dreemel non viene bene, non andra mai.

se avete bisogno chiedete.

questo è l' eploso dei nostri motori, non criticate perchè li ho fatti io :clap:
http://www.active-srl.com/asp/immagi...splosi&campo=1

questo nn lo so..... io li ho visti montati sui decespugliatori o sulle motoseghe....cmq nn serve tutto il motore ma solo un GT ke monti (ed è probabile ke ce ne siano dato ke le nostre piccole derivano proprio da lì..)

ottima spiegazione costa ;)
ma forse nn mi sono spiegato bene...io dicevo di montare un cilindro di quelli lì sui carter originali.... dovrebbero essercene ke montino.... ;)
poi molti di noi hanno a disposizione il tornio, si potrebbe fare anke se ci vanno dei calcoli mica male x stabilire dove andrebbe il carbu...ma nn è impossibile credo....bisognerebbe fare gli stessi calcoli ke si usano x scegliere l'altezza della luce di lavaggio (xkè è lì ke va....a far da 3° travaso ;))

grazie mille..cmq sks ti spiego..io ho provato prima di modificare il cilindro della mia mini a montare uno dei nostri cilindri e ho visto che..le cilindrate da 25 a 40 sono piccole l' unica che entra e il 44 (ci credo era quella la cilindrata della mia motina:D )...

Problema 1: il cilindro e molto più grosso del 44 della motina, morale non ci sta la bobina impedisce di posizionarlo.
Soluzione: Fresare le alette dalla prte della bobina tanto non cambia a livello di raffreddamento (provato).

Problema 2: i fori sulla base del cilindro non ccombaciano per niente con i fori sul cilindro. Quindi bisogna allargare i fori sulla base del cilindro.Attenzione però allargandoli combiaciano con quelli del carter, ma hanno un gioco mostruoso.
Soluzione: allargare tutti e gli otto fori e montare viti 8x20 invece dell 5x20. anche se il gioco che aveva il cilindro non mi piaceva per niente.

per la flangia, i calcoli vanno fatti su un tondino di 50mm di diametro, in pratica si fa un foro in alto, e uno di lato. in modo che il fondo dei fori combaci e si crei un canalino. e credetemi fare 2 fori cosi su un tondino non è semplice. in piu vanno fatti due fori di 4mm di diametro e poi filettarli per daldarlo al cilindro