Addolcire Bzm 40 5t
 

salve gente.. spero non vi risulti strano. e spero di essere il più chiaro possibile in maniera tale da vernirmi in aiuto.
Ho un blocco motore Bzm 40cc 5t (squish 0.40), cupola 0, carter grigi con scarico cs racing 40, dell'orto 18 tarato bzm, frizione bzm (credo che il piattello sia di colora viola in ergal), pacco lamellare e condotta aspirazione bzm con guida flussi.
lamelle non ricordo (credo intorno a 0.30 carbonio ma ripeto..credo..).. rapporti 6/68..
la pista dove giro è lascari (sicilia).

Il mio problema è che la mini è abbastanza esplosiva (se regolo la frizione più bassa intorno ai 7800 la mini si siede e ad un tratto.. arriva il calcio in culo.. ora è tarata più alta ma si impenna sempre) e non riesco a tenerla giù.. forse per il telaio C1 :smt155 che non aiuta per niente.. insomma non riesco a girare bene.. se entro in curva più lento del dovuto e durante la percorrenza provo a dare un pò di gas per iniziare ad uscire.. la mini incomincia a strattonare facendomi allargare e cmq ho perso più volte il controllo..

Non essendo io un pilota esperto..credo.. che sarebbe più oppurtuno che IMPARASSI a guidare con un set up un pò più "morbido" in maniera tale da avere la possibilità di spalancare il gas ed iniziare a migliorare i miei tempi.. con 6/68 non riesco a sfruttarla tutta proprio perchè non riesco ad aprire a manetta nella curva che precede il rettilineo.. ho pensato di mettere un 6/70 ma credo che peggiorerei solo la situazione.
l'interasse della moto (tra ruota e ruota) è di 72cm

appena posso faccio una misura delle fasature.

Quello che vorrei ottenere è una moto con una potenza più lineare possibile.. e non che (per esempio) a 7800 niente potenza/coppia mentre a 8100 tutta insieme.. vorrei che fosse progressiva..

Ho vari ricambi tra cui carburatori,frizioni,lamelle e pacchi lamellari....

adesso tocca a voi.. help me :lol1:

la cosa importante nelle mini e' la coppia....molti si lamentano che la mini non ha forza!
per addolcirla un po' potresti aumentare lo squish rivedere le fasi,ma io te lo sconsiglio,lascia tutto come e'!
io ti direi di tarare bene la frizione in modo da non avere quel calo,e poi gioca sui rapporti cioe' diminuisci la corona.
ciao

allunga i rapporti di 2-3 denti...e metti delle lamelle + spesse...già dovresti sentire la differenza...=)
E se hai un carburatore + piccolo mettilo...tipo un 15...

domanda da incompetente (io )
hai messo i pesetti alle massette?
anche io avevo lo stesso problema,montato i pesetti ed è cambiata parecchio :si:

carica l'anteriore!!!

Alza il regime di attacco della frizione.....
E' una 2 o 3 masse??? Magari è una 3 masse se ti dà quel colpo così forte.....
Cmq la frizione portala anche poco sotto i 9000.....

Addolcire........
E provare qualcosa di diverso, magari sulla ciclistica????
Prova a sfilare le forcelle di 2 cm: dovresti risultare più "impuntato" all'anteriore e dovrebbe tendere meno ad alzarsi......

Per il resto se vuoi provare a farla andare meno, prova come ti hanno suggerito..... ma io proverei a vedere come "gestirla" quella "cavalleria" che hai sotto.... :si:

ma sei sicuro che guidi bene? nel senso tutti i motori sono potenti e tendono ad alzarsi basta buttarsi con il corpo in avanti per impedirlo. poi che centra ci sono dei motori che si alzano anche se ci metti la zavorra davanti,ma non credo sia il caso tuo perchè sono motori che ce l'hanno in pochi..

penso che sia stato detto tutto, bene o male...

le cose basilari che devi fare quando la potenza vuoi che sia piu "gestibile" è non sfruttarla, quindi in primis allungare il rapporto (metti un 6-64/6-66) in modo da evitare l'entrata in coppia in determinate fasi che possono esser delicate se comunque non hai esperienza...

...metti delle lamelle piu spesse, ho letto che hai le 0.30, metti le 0.35 e compra anche le 0.40 nel caso non cambiasse piu di tanto. e gia cosi praticamente dovresti andar bene...

nel caso non vada ancora puoi decidere o per sostituire il carburatore con uno piu piccolo, oppure regola la carburazione un pelo piu grassa nel massimo e nel passaggio (il minimo lascialo pure com'è...se sta bene)

per la frizione, ad esempio, potresti provare ad appesantirla (nel caso tu voglia che la mini non sia brusca nei regimi intermedi) oppure a metterlo un po piu leggero nel caso il tuo problema fosse il controllo in curva (un piattello piu leggero tende a far scendere i giri piu rapidamente, ma anche a farli salire piu rapidamente)

fatto cio controlla le fasature, lo squish a 0.40 va bene, al max vedi che fasature hai e ti regoli di conseguenza...credo che comunque tra i 120\180 e i 122\182 tu stia bene...nel caso fossero piu spinte adeguale a questi valori che dovrebbero esser adeguati!

Appoggio in pieno,
prima di toccare il motore prova un piattello frizione più pesante.
Se le fasature sono in quel range puoi provare a ritardarla un pelino o decomprimere leggermente.

ragazzi scusate l'errore. il carburatore è da 15 (il 18 è riposto nella scatola)... per quanto riguarda i rapporti.. non riesco a sfruttarli tutti.. allungare ulteriormente sarebbe controproducente credo.. proverò a mettere delle lamelle più dure.. la frizione è una due masse.. alzarlo ulteriormente? in maniera tale da superare la massima coppia?

per quanto riguarda la ciclistica purtroppo la c1 ha un baricentro tutto suo in quanto l'angolo del canotto di sterzo è quello che è per via del radiatore lungo.. se provassi a sfilare le forche la ruota anteriore toccherebbe il radiatore.. quindi purtroppo non posso agire.. ma ho abbassato i semimanubri di circa 5mm.. e provato a spostare il peso in avanti..però mi sento sempre insicuro perchè basta veramente poco per andare fuori (già provato ieri).. peserò il piattello frizione.. ne ho altri.. cercherò di mettere il più pesante