Rodaggio frizione
 

Salve cari amici, scusate se apro un nuovo post ma ho usato il tasto cerca e ho trovato dei begli argomenti per rodare la frizione, però non ci ho capito un gran che, calcolando anche che c'è scritto che molti di voi l'hanno regolata a 9000/9500 giri e che se lo faccio sulla mia mini non credo proprio vada bene!

Il problema è questo, ho comprato una minimoto cinese ad aria (MK2) la minimoto era stata usata 2-3 volte da un signore e da suo figlio piccolo e poi tenuta 2 anni ferma accendendola solo qualche volta. L'ho comprata e come scritto nel mio primo topic, ho smontato e pulito carburatore, candela, filtro ecc ecc, rimonto tutto la mini và che è una meraviglia, iniziamo a divertirci io e miei amici (io peso 66kg mentre loro vanno dagli 85 ai 100) non abbiamo corso molto velocemente anche perchè siamo alle prime armi, però è capitato di dover affrontare una salita bella ripida (era un'abitazione privata) fatto stà che a fine serata dalla campana usciva un fumo pazzesco e si sentiva una puzza di bruciato assurda tanto che mi è rimasta tutta la sera incollata addosso!

Ora quando riaccendo la mini dopo qualche minuto si risente puzza di bruciato e inizia nuovamente il fumo e capita che al minimo si spegne da sola (ma questo credo sia dovuto dal fatto che devo aggiustare la vite della carburazione), secondo voi ho bruciato la frizione? Perchè in questo caso vorrei prenderne una a 2 masse regolabili con molle zocchi, ma ho paura di bruciare anche quella! come mi consigliate di tararla e rodarla su una mini ad aria originale, calcolando che la prossima settimana monterò anche un dell'orto SHA 15/15, candela nuova e speriamo il Big Bore scomponibile?

P.S. la mini non sò se è stata colpa della frizione oppure no ma quando parte (specialmente nelle salitine) ci mette anni a prendere i giri, calcolate che l'altra volta sono partito in piano e ho fatto circa 5 metri di rettilineo per poi affrontare una salita di circa 2 metri con ripidità del 45% ma la mini si è inchiodata e non voleva saperne di camminare! Mi ritornava indietro e se provavo a dare gas ci mette i secoli per prendere giri, ma è normale questa cosa?

Grazie a tutti dei consigli e grazie di aiutarmi con la mia nuova passione, auguro a tutti vuoi una buona giornata!

Hai vetrificato le massette che quindi hanno perso il loro grip.

Prova a scartavetrarle per recuperare il slavabile... Cmq per un migliore scatto ti consiglio una 2 masse regolabile... E cmq non c'è uno standard di giri, ma devi regolarla tu per ottenere l' attacco con il motore in coppia!

Finalmente!!! :smt136
sarebbe da incorniciare questa riposta.
Ah, alle volte venisse il dubbio a qualcuno,
questa è tutta farina del sacco di dany,
e lo appoggio pienamente.

Grazie, quindi il funzionamento è +/- questo: parto con tutte le molle lente e ci faccio un giretto, poi lascio freddare stringo di più le molle e riparto ecc ecc.. fino a che è bella rodata e trovo la giusta regolazione.

Si... In teoria con frizioni buone funziona cosi.


Ma con le cinesi mi e' capitato più d' una di volta finire le massette prima di finire il rodaggio.... Infatti ora le regolo altine gia' da subito peró mi fermo spesso a farle raffreddare. E dopo 3-4 volte di gira e ferma alzo a quanto voglio e giro finche' durano...

Si ho capito bene cosa intendi mi sembra proprio un bel metodo, te a quanto le regoli +/- all'inizio?

Non ho idea dell' attacco in giri... Perchè vado ad orecchio.

Cmq all' inizio cerco di metterla un pochino sotto coppia in modo da avere un attacco meno stressante e brusco per le massette, poi dopo averla fatta girare e raffreddare per 4-5 volte porto l' attacco in coppia !

Spero di essere stato chiaro!

questo se il motore è buono e fà sentire la coppia,
se non si sente tanto vale lascarla regolata bassa.
L'entrare in coppia si intende quando il motore prende i giri più velocemente.

Sisi è come per le macchine la coppia, allora dovrò fare un pò di prove comunque il procedimento l'ho capito. Grazie a tutti, ora cambierò frizione allora che questa credo proprio che sia andata!