Domanda sugli spilli del carburatore
 

Ciao a tutti, stasera leggendo un po di post sul forum, ho visto che per lo stesso motore, alcuni utilizzano uno spillo al posto di un'altro...quindi mi è sorta una domanda??PERCHè??
So benissimo che lo spillo avendo una forma conica, a seconda delle misure delle sezioni fa passare piu o meno benza...La mia domanda è questa come faccio a scegliere uno spillo...o per lo meno che vantaggi \difetti mi porta ad avere uno spilllo piuttosto che un'altro...

Per darmi qualche info in più ho letto la tabella degli spilli W e ne ho presi 2 (tra cui quello che monto io) molto diversi tra loro..ovvero il W7 (il mio) e il W23.
Mi sono messo allora a fare qualche calcolo...
W7
passando da una sezione di 2,5 mm (d) a una sezione finale di 1.4 mm (b), deduco che ho una variazione di 1,1 mm, che su una lunghezza di 18 mm (c) ho una variazione di swzione pari 0,061 mm al mm di salita dello spillo
W23

passando da una sezione di 2,5 mm (d) a una sezione finale di 0.6 mm (b), deduco che ho una variazione di 1,9 mm, che su una lunghezza di 26 mm (c) ho una variazione di swzione pari 0,073 mm al mm di salita dello spillo

Da questi banali calcoli deduco che la lunghezza dello spillo risulta essere importante, perche mi permette di avere una sezione finale più piccola con la conseguente maggiore variazione di misura di sezione per millimetro...

Tradotto in soldoni, questo che privilegi\diffetti porta alle performance del motore??

ps: come ho tempo misuro anche la grandezza del polverizzatore, in maniera da avere anche un riscontro sulle variazione di aree al variare dell'alzata dello spillo espresso in millimetri..

Ringrazio tutti coloro che risponderanno...spero di avre reso chiara la mia domanda!!!
ciao!!

Cosa cambia...
Cambia che il w7 lo usi sul polverizzatore AU262, mentre il W23 lo usi sull' AN266.

Se tu metti il w7 sull'AN266 la moto diventa pressochè incarburabile, se metti il w23 sull'an suppongo anche,ma non ho mai provato....

il succo comuqne di queste tarature è avere la moto più "pulita" possibile ai bassi oppure agli alti...

ps: non serve aprire 25 topic uguali....

Prima di tutto non serve che misuri il polverizzatore, il diametro interno è scritto nella sigla (es. AN266 = 2,66 mm) mentre le due lettere indicano il tipo di polverizzatore (quanti fori ci sono, quanto alti, ecc.). Questo componente di solito non ti stravolge la carburazione.

Per la tua conclusione sul diametro finale e sulla conicità degli spilli, tieni presente che ogni spillo a tutta apertura rimante dentro al polverizzatore per qualche mm (5-7) quindi è a quell'altezza che misura quanto spazio rimane libero per il passaggio della miscela.

Il W7 smagra tantissmo sotto, ma occhio perché smagra molto anche sopra, quindi devi salire di getto anche fino a 140-145.

Il W23, probabilmente il più usato, lascia il massimo passaggio a tutta apertura ma ingrassa subito appena apri il gas, problema sentito su molti motori Polini per i quali preferisco montare un W13.
Il W13 ha la stessa punta e lo stesso diametro massimo del W23 ma la conicità è più corta di 2mm quindi, aprendo poco il gas, il motore gira più pulito. E' quello che ho montato dopo varie prove.