pistone gia da 44mm. Cambiare la biella?
 

Ho comprato su ebay un big bore da un venditore tedesco, ne vendeva due tipi, entrambi completi di albero, ma uno lo chiama monster, dicendo che andava di più. Smonto il motore della mia mk3 e sorpresa il pistone è già da 44. Vale la pena aprire tutto e cambiare anche albero e biella? a me sembrano uguali ma su quella originale c'è la sigla I mentre su quella comprata c'è la sigla LX. l'altra domanda è come si smonta il volano con le alette? Se lo tiro giù non perdo la messa in fase con la scintilla? Che cosa è un albero con spalle piene? Se qualcuno mi spiega come mettere il link dell'oggetto ebay vi faccio vedere che cosa ho comprato.

ps: il pistone ha un bel buco avale sul lato opposto allo scarico e il cilindro ha la terza luce di travaso (se è quella la sua funzione)

fidati, cambia biella e prendine una a spalle alleggerite... a prop x smontare il volano c'è bisogno fondamentale della pistola

Io il volano lo smonto con una chiave a tubo del 8 e due bulloni che uso come estrattori!

Ma il bullone centrale è uno scherzo toglierlo, poi se ho capito bene metti due bulloni in quei due fori, e poi cosa fai? li avviti fino a spingere sul carter o ti inventi una spedie di estrattore?

la 2!
in pratica prendi una piattina e fai 3 buchi in corrispondenza dei fori che vedi sul volano, poi la fissi ai fori esterni e estrai il volano avvitando la vite centrale a un dado in modo che questa spinga sull'albero e chiaramente non si avviti al suo interno.
io rileggendo non ci ho capito un ca**o, scusa ma è + difficile scriverlo che farlo( e cmq se fai un search trovi tutto):D .
per la fasatura non ti preoccupare dato che il volano è vincolato all'albero(come la frizione del resto) da una guida.

grazie mille, supponevo che la fasatura fosse data dalla chiavetta. oggi procedo. non è che qualcuno ha provato la differenza tra albero a spalle piene e non? visto che ci sono.....