Problema Or Bansche
 

Ciao ragazzi, se riesco a risolvere il problema giovedì andrò a una gara altrimenti nada.
L'ultima ho volta che sono andato in pista ho notato che quando la minimoto andava normale non succedeva nulla, ma appena cominciava ad andare forte perdeva acqua dalla giuntura testa- cilindro, e dal collettore della marmitta( il buco sotto al carter).
Arrivo a casa smonto la testa metto gli or nuovi e avvito. Ragazzi esce acqua tanta acqua..pure dalla candela ho notato..Premetto che ho 3 guarnizoni di rame sopra al cilindro.
Che faccio? la testa è cinese, ma è perfetta
Forse c'è una tecnica per mettere gli Or?
Ho sentito parlare di far tornire la testa in modo da creare delle sedi!
bohh..a voi il quesito.:rotfl:
Spero in risp veloce che se riesco giovedì volgi ofare podio..ciao ragzza
sono disposto anche a farvi vedere foto
ciao:smt136:moto:

metti le foto che non ho capito le guarnigioni in rame se sono sitto al cilindro o trà testa e cilindro.

Conoscendo quei motori ho già una mezza idea........ma metti le foto che risolviamo velocemente:si:

pkè 3 guarnizioni di rame sotto al cilindro??
Hai misurato lo squish??
Quando metti l'or sulla testa mettici anche un goccio di pasta nera per farlo aderire meglio...;-)

Io nella mia ne avevo una sola.
sicuramente le guarnizioni non permettono agli O-Ring di lavorare sui piani testa/cilindro e ti fanno perdere l'acqua.

Se hai problemi di distanza tra pistone e testa (squish) metti qualche guarnizione sotto il cilindro e risolvi, ma tira via le 2 in eccesso.

La Banshee esce con la testa piatta e tra testa e cilindro a 3 guarnizioni in rame unite tra di loro, buttale insieme alla testa e prendi una testa anche cina di D1 x esempio che ha le 2 oring e hai risolto tutti i tuoi problemi ......... :si:

Grazie ragazzi, vedo che il problema avete capito subito qual'è!! Vi ringrazio! Ora provo a farlo. Per giammax le guarnizoni d rame sono 3 di serie tra il cilindro e la testa.

Ciao ragazzi, ho misurato lo squish con ancora le 3 guarnzioni e misura 0.90mm.
Domani tolgo le guarnizioni e ne lascio una..spero che mi scenda a 0.65mm.
ciao a tutti! buona serata!

posta delle foto!!
secondo me le guarnizioni in rame le devi togliere..al max spessori sotto tra carter e cilindro..
poi se hai problemi il mio numero ce l'hai!!...metti apposto sta mini che domenica o sabato andiamo a scassarci al Lingotto!!!!

Con le guarnizioni in rame sotto la testa perderà sempre acqua........non c'è soluzione definitiva usando quelle.
Per risolvere, o fai la sede oring sul cilindro ( come hanno i polini originali ) o fai la sede oring sulla testa ( come hanno le teste cina della D1 ) , se vuoi risolvere devi adottare una di queste soluzioni altrimenti rimarrai sempre a piedi in mezzo alla pista.

Ciao ragazzi, ho tolto le 3 guarnizioni tra cilindro e testa esattamente queste riportare in foto sotto:
[IMG=http://img204.imageshack.us/img204/1766/motoresenzatestamodific.th.jpg][/IMG]

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Dopo che le ho tolte ho imbrattato i 2 or nell'olio, non avendo la pasta rossa e gli ho piazzati in modo corretto nel clindro superiore, dopodichè ho messo la testa ed ho avvittato..l'acqua non è uscita e l'ascensione è molto + compressa.
LO squish si sarà abbassato, si sente dalla compressione ( ho già visto che non batte in testa).
Spero sia stato corretto il tolgliere quelle 3 guarzioni...L'importanza che non perda acqua.