R911 : consigli su modifiche
 

:si: Ho una 911r , sulla quale sto facendo un pò di lavori ... per ora

ho lucidato telaio e forcellone che adesso sono satinati
cambiato tutta la bulloneria al completo con altra più seria
cambiato le piastre di sterzo con quelle Polini
cambiato i cuscinetti delle ruote
messo un treno di MT41
messo un scarico serio
montato pignone da 6 e messa una corona GRC in ergal da 72 denti

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la moto così va molto meglio , tuttavia devo apsettare che il motore entri in coppia per avere una spinta decente , ma appena entra in coppia è assurdo ... con quello scarico sotto basta fare un apri/chiudui del gas a circa 40 km/h che la moto si mette su una ruota ...

ora ho rimediato un albero motore Polini ed il relativo carburatore (14/14) , e vorrei quindi montare un bel 50cc per avere una bella spinta anche a i bassi.

che ne pensate ??? la cosa degna di nota è che vorrei mantenere la frizione di serie , questo perchè non m iva di cambiare massette ogni volta che esco con la mini , e proprio per questo sono intenzionato al 50cc , non per la potenza agli alti , ma proprio in funzione della frizione ..

al limite posso anche cambiare le lamelle e modificare il pacco lamellare.

sotto con i consigli !!! Grazieeee !!!

Non serve a molto fare tutte quelle modifiche e poi avere la frizione originale.
Attacca veramente troppo bassa per avere una buona resa (anche se avessi 15 cv). Per il fatto della spinta devcente è nomralissimo se continui a tenere quella frizione cinese. Mattine una regolabile se vuoi prestazioni....

mi sembra ridicolo che sei disposto a spendere per albero e cilindro e poi hai paura di consumare troppe massette.

si, le massette tarate giuste si ocnsumano, è normale ma non puoi mettere paragone ocn la resa che ti può dare una frizione ben tarata.

Questi motori è inutile fino almeno a 7000 giri non spingono per niente.
Al massimo se hai paura di fonderne troppe tienila regolata bassa.
A, poi invece di un carburatore 14/!4, prendi un bel phbg 18 che per il 50 è più indicato.

E non dimenticare di cambiare tutti i cuscinetti (albero e campana).

Poi se ti interezza avere più ai bassi metti lamelle morbide.

per la frizione : dovrei cambiare piattello , campana e pignone , ed il costo non è proprio basso ... l'albero motore me lo ha dato un amico gratis , il motore lo pago 200 euro ...
poi ovviamente se la moto è lo stesso morta in basso pure con il 50cc , be allora metto pure la frizione non è un problema di soldi ... è solo che sono alle prime armi ed avere il motore che attacca ad un numero di giri basso mi fa comodo , rende la moto più facile da portare ... non so cosa verrebbe fuori con il motore che attacca ad 8000 giri ...

per il carburatore lo so che il 14 è piccolo , tuttavia anche quello me lo ha dato il mio amico , e penso che sia forse leggermente meglio del cinese montato sotto ora , anche se ovviamente la differenza è ovviamente poca.

secondo voi con il 50cc la spinta sotto è comunque più forte e di parecchio rispetto al motore che c'è sotto ora ? non vorrei avere un erogazione troppo brusca vito che sono alle prime armi , così con la frizione di serie la moto dovrebbe essere "normale" per poi scatenarzi appena trova un rettilineo ... ma chiedo consiglio a riguardo ^_^

Guarda, io monto il 50 Polini e sotto non è che le cose cambino così radicalmente... è sopra i 9000 che è tutta un'altra musica!!!

Già.... rispetto al 40cc ha la coppia un pò prima ma parliamo che se il 40 ha il tiro migliore a 8800 giri, il 50cc ce l'ha a 8200. per fare un esempio.

C'è poco da fare, questo motori sono morti sotto i 7000 giri; sono proprio fatti così.
Beh, se i pezzi te li regalano fai benissimo, ma io la spesa per la frizone, campana e pignone la farei. Conta che poi cmq puoi anche regolartela bassa la frizione (7000 almeno) se hai paura di non riuscire a controllarla.
La frizione originale attacca a 2000 giri... è veramente troppo poco.