FMI e PIT BIKE
 

spero che qui sarò ascoltato a dovere...
oramai le pit bike vanno alla grande nei circuiti...non c'è un minimotodromo o un kartodromo nei fine settimana che non ospita le pit bike,addirittura piste come latina sagittario,rozzano ecc nei fine settimana fanno girare quasi solamente pit bike per quante ce ne sono...
vengo al dunque:
io ho un problema,ma è un problema di parecchi pit biker tesserati...
prendiamo in esempio il trofeo centro sud italia(lucarini) dove c'è la categoria s6 divisa in due classi...STOCK e OPEN
la OPEN è una categoria dove possono gareggiare qualsiasi tipo di motore e fin qui tutto ok...
nella STOCK i piloti possono essere equipaggiati solo con motori yx 150 o lifan 150(di fattura orientale),dove,il motore non puo essere assolutamente toccato,tranne carburatore max 26,accensione,cam e frizione,(cosa gia molto strana per una "STOCK"
ecco il mio problema:
sia al lucarini che al regionale Lazio i "meccanici" che dovrebbero punzonare la moto ne capiscono meno di un ragazzino di 2 anni di queste moto...ovvero...hanno punzonato moto(nella cat. stock) con testate elaborate(si vede ad occhio perche sono diverse),alberi da 400euro,carburatori 28 e via dicendo...
dalla serie:non facciamo correre anche le pit bike solo perche gli 80euro di iscrizione fanno comodo,ma mettete gente competitiva a lavorare...meccanici che guardano la moto prima di punzonarla,non basta vedere che è una pit bike per punzonarla...anche perchè noi poveri scemi che di gass ne diamo molto ma con motori davvero stock restiamo svbantaggiati ingiustamente,solo per l'incompetenza delle persone che lavorano in fmi...
spero sia sentita la mia lamentela...ma ci credo ben poco

bravo kami!!!!! anche se non correro' mai inun trofeo fmi, condivido pienamente la tua opinione!!!!:si::si:

forse serve solo un po' di rodaggio a chi fa' le verifiche,anche per le cose che a noi sembrano palesi,mi ricordo la stessa cosa nelle minimoto quando il regolamento era piu' restrittivo,alla verifiche i commissari erano convinti di controllare tutto in base alle fisch ma si sbagliavano perche' i trucchi sui motori c'erano ma non si vedevano.forse dovreste chiedere all'organizzazione di affiancare al commissario una persona "Superpartes" e sportiva che abbia dimestichezza con l'elaborazione di questi motori e ne conosca i trucchi fuori regolamento ;)

Giò il bello è che non ci sono trucchi...chi monta una testata elaborata(chiamata V2) è riconoscibile da 100 metri perche ha una forma diversa,ha l'aspirazione molto piu inclinata ecc,il carburatore si legge se è un 28 o un 26(neanche quello sanno fare)
è noi "stronz1" con i motori stock siamo mooolto svantaggiati...roba di 4-5cv che non è poco...
però gli 80 euro di iscrizione moltiplicato per minimo 15 piloti stock e 15 open fanno comodo...

cavolo allora state messi maluccio,praticamente "a chi tocca non se ingrugna",comunque se le verifiche sono fatte all'acqua di rose avete solo due soluzioni: 1- vi mettete alla pari degli altri con i componenti 2-fate ricorso 100 euro e passa la paura,se siete tanti a lamentarvi dividete la spesa e fate squalificare il taroccatore:lol1:

gio
1 per mettermi alla pari mi costa il doppio di un motore nuovo
2 i cento ero anche mettendo un po a testa alla federmoto con quello che offre gli do il minimo per divertirsi...preferisco bruciarli che darli a loro...no 100 euro un ricorso...:D

Ma scusate quest'area non si chiama FMI risponde ?:smt132

Nun me pare !!!!:no:

aspettiamo questa settimana riky;)

aspetta aspetta ke ti fai vekkio.......non dico che sia il caso di smontare i motori in mille pezzi ma vedere se uno monta il 28 e una testa diversa nn ci vuole molto...si vede anke sui rettilinei la differenza abissale ;-)......oppure basta mollare la mazzetta e tutto fila liscio?

l'fmi risponde...

èèèè peccato che proprio a voi devo darli i soldi...perchè i migliori organizzatori si appoggiano a voi perche senno stavate freschi