mk -2 o g1 reverse r
 

tra le due quale scegliereste e perchè ? Io sono molto indeciso non conosco la reperibilità dei pezzi di ricambio,nè il telaio ,ne come vanno ,che ne dite , visto che come prezzi siamo lì ?:3rd: :3rd:

Guarda, ho visto qualche rep gp3 e posso dirti che quando sono a posto viaggiano..... quando sono a posto..... mi sembra che abbiano parecchi problemi e i ricambi italiani sono molto cari.
La z1 non l'ho mai vista dal vero, ma sentendo qui sul forum sembra avere meno problemi e poi è anche più comoda.

...ma le mk-2 non sono le cina aria????? :smt095

Penso intenda la seconda verione della z1.

la G1 ce l'ha un mio amico da 3 mesi...è stato uno dei primi e l'ha pagata un botto 900€...non sò se è un caso isolato ma avuto una serie di problemi che la blat@ a confronto è la numero uno delle cinesi....effettivamente và forte...quando l'ho provata io addirittura di spunto andava più di quella originale che è di un ragazzo che viene sempre con noi ...il problema appunto è che non è riuscito a fare + di 4 giri di pista consecutivi...:smt131 :smt131

Già, come quelle che ho visto io. Poi magari è un caso

penso che come tutte le cinesine appena prese vano aggiornate con pezzi buoni, e la gp3 si trovano italiani anche se un po' costosi, poi le ho viste in pista, fanno spavento, sara' che quella che ho visto montava il travasi polini, albero e frizione polini,
l'unico dubbio e' la guidabilita', sabato la dovrei provare e vi faccio sapere

sono belle
 

sono belle e cattive, io l'ho presa da un negozio a Montegranaro (mc) con 500,00 euro la porti via (avevo fatto anche un ordine online ma tardava ad arrivare e mi sono fatto rimborsare la somma), la moto ha un gran motore e sembra a prima vista ben fatta dopo poco, i primi problemi:
1) amm. di sterzo da eliminare immediatamente (troppo duro)
2) tasto spegnimento non faceva massa.
3) viti lente ovunque compreso forcellone post.
4) perdita olio da guarnizione su trasmissione.
5) vite carter trasmissione tocca appena gli ingranaggi e fa uscire uia goccetta di olio.
6) dietro la friz. manca una rondella presente sulla versione originale che evita che i denti della campana sfondino il paraolio, io sono intervenuto con una rondella come da esploso polini.
7) filtro benzina quasi attappato (da rimuovere o sostituire).

Per ora mi fermo qui poi ti dico meglio.

e' stata la tua prima motina a liquido? cosi' magari facciamo un paragone
con la ciclistica come ti trovi?

Si..
 

Si .. E' Stata La Mia Prma Motina A Liquido, Prima Avevo Una Ad Aria Da 190,00 Euro Mk1 ???, Spero Di Trovarmi Bene, Per Ora Solo Problemi Sabato La Sfrutto A Pieno, La Posizione Sembra Scomoda Ma Ottima Per Piegare, L'avantreno Non Sembra Allargare Come Per La Motina Ad Aria, Per Il Resto Ha Un Gran Motore Che Ho Solo Provato Per Ora Sotto Casa, Appena Montato Mi Ha Stupito La Friz Che Attacca Molto Alta Con Conseguente Monoruota... Ha Il Gas Rapido Di Serie Quindi Si Spalanca In Fretta. Sabato Vado A Castelraimondo A Provare....

Stefano