Problema carburazione 50cc - PHBG18...
 

Mi scuso già in anticipo con i moderatori per aver aperto l'ennesima discussione sulla carburazione, ma usando il cerca e leggendo TUTTE le possibili altre discussioni non sono riuscito a trovare la soluzione...:(

Vorrei sapere da chi possiede una MINI/MIDI 50cc con carburatore PHBG18 la loro conformazione, tanto per poter avere una base su cui cominciare a orientarmi...

Il mio disagio è il seguente:
La moto parte abbastanza bene, anche se non credo che sia al massimo delle sue potenzialità, prosegue in una progressione non aggressiva, ma che cmq gha un certo suo tiro...quando tutto a un tratto il motore prende la coppia così brutalmente che se non stai attento rischi di finire col culo a terra...:lol:

Il kittaggio della MIDI è il seguente:
- Frizione ZOCCHI mod. SPECIAL
- Campana BZM autoventilata d.80
- Carter BZM in ergal
- Collettore di aspirazione BZM con foro d.18 ovale
- Valvola lamellare BZM mod. RACING con foro ovale

Ricordo che il carburatore l'ho montato, come mamma DELL'ORTO lo ha sfornato:
- Min. 60
- Max. 97
- Spillo W23 alla 2° tacca dall'alto
- Vite dell'aria aperta 1.5 giri dal tutto chiuso
- Polverizzatore: BOH?!...scusate, ma non sapevo dove sta scritto il modello :shy:

Giuro che ho finito...volevo solo dire che la moto non fuma in eccesso e la candela (gr. termico 10) è di un tale color nocciola che farebbe invidia persino alla bacca stessa...:asd:

Vi prego, AIUTATEMI!!!

Ringrazio anticipatamente...:brinda:

Il fatto del così detto calcio nel XXXo al sopraggiungere della coppia è normale....... è cattivo il 50.
Dov'è il tuo problema? La progressione lenta?

PS Il minimo del phbg è un 50, probabilmente hai visto il getto di avviamento che quello è un 60.

io con il culo in terra ci sono finito per davvero...
l'unica cosa che posso dirti è tenere lo squish un pò + alto ... 0,6/0,7 mm così l'erogazione diventa leggermente + gestibile

io come carburatore però ho un 19..... se la tua candela è nocciola sei allora vai bene così!

Novità:

In leggera salita al momento fatidico in cui deve entrare la coppia nn ce la fa e sembra borbottare...
Un ragazzo apparentemente molto preparato sull'argomento mi ha detto che io montando un filtro completamente in spugna e non il cono MALOSSI E5 "chiuso" ho bisogno di salire 5/6 punti col getto del max passando quindi da 97 a 102/103?
Che ne pensate??
Vi prego aiutatemi...:si:

si quello che dice è vero in parte nel senso che ogni filtro ha la sua carburazione perchè variando la forma e il materiale cambia la portata d'aria io ti dico ho un phbg 19 racing con il 50 del reverse marma artigianale carter preparati e filtro malossi e13 con attacco da 58 e monto spillo w18 alla prima tacca dall'alto getto massimo 115 e minimo mi sembra o 50 o 45 non ricordo la moto va benissimo sia da fredda che da calda e a qualsiasi apertura dell'acceleratore e l'entrata in coppia ce l'ho anche in salita però è molto pericoloso in salita perchè la moto va subito in monoruota

alza la frizione..8400/8800rpm....