Categorie Junior
 

Ben arrivati sul forum,sono contento che adesso ci sia un collegamento tra piloti e federazione.l'argomento che mi preme e' la carenza di piloti nella categoria junior,credo che il liberalizzare troppo la categoria junior non sia stato un bene sotto il profilo tecnico,capisco che altri costruttori oltre la polini volessero entrare nel mercato junior ma adesso i valori umani dei pilotini per me sono un po' falsati dalla troppa diversita' tecnica(motore-marmitta) e dalle disponibilita' economiche.io ho una proposta per il regolamento tecnico:
1-va bene che ci siano piu' marche ma si dovrebbe correre con cilindri 3 travasi e carburatore 14,carter pacco liberi,bobine libere,boccole come adesso,nessuna lavorazione su questi componenti.
2-a me piaceva la vecchia marmitta polini,con quelle misure ogni costruttore si fa' la sua e tutti vendono.
3-imporre ai costruttori prezzi fissi uguali per tutti per motori e marmitte come lo e' per le gomme per incentivare chi si avvicina.
capisco che in federazione si spinga per la mini gp ma le minimoto sono partite per far correre i bambini adesso ci corrono in prelavalenza i piu' grandi qualcosa non quadra.mi piacerebbe sapere se ci sono sviluppi futuri per questa categoria.grazie per la disponibilita':smt121

d'accordo in tutto, andrebbero bene anche i cilindri 5 travasi, l'importante che non siano lavorati, e che i motori "ufficiali" siano come quelli in vendita al pubblico

poi alzare l'età della mini gp

il mio bimbo ha una blata elite 4.2, tanti dicon oche i motori blata sono un pochino di piu
io questo non lo so io lho comprata per 4,2. non ha nessuna boccola e non gliela mettero mai ha un 15 phbg e rimane quello......non dovete abbligarci le vostre regole. l'importante e che sia un motore originale questo e quello che vale!!!!
piuttosto cercate di abbassare i prezzi che la gente ha altre cose da pagare e ha perso anche il lavoro...veniteci incontro in queste cose piuttosto che allontanarci con prezzi alti e monopoli vari.
la blata e stat una casa che ha costruito per il motogp e non le altre case.

Effettivamente far correre i piccoli non è semplice e più le regole cercano di uniformare le prestazioni con flange e carburatori più queste differenze emergono: flangiare da 10 un motore e poi cercare di farlo camminare bene è un bel casino, che spesso richiede l'intervento di meccanici specializzati, l'acquisto di marmitte dedicate alla flangiatura ecc ecc. Non sono nemmeno più convinto che sia una vera riduzione di potenza e rischio, domenica a Codogno con la pioggia nella esordienti ha visto Celestino Vietti con un tempo prossimo ai 46...cioè come girano molti adulti sull'asciutto... paradossalmente liberalizzando la potenza le prestazioni nei bimbi non aumenterebbero, anche riki, che non è certo uno fermo, va meglio un po' flangiato che libero, solo che strozare un po' un 6.2 standard è una cosa, far andare decentemente lo stesso motore con la flangia è un'altra. Si potrebbe obiettare che l'fmi deve essere il massimo dell'espressione tecnica e che quindi entra in gioco anche il valore dei preparatori, giusto, solo che non abbondano gare e campionati minori o di avvicinamento e quindi per evitare la così scarsa presenza dei piccoli forse qualcosa andrebbe cambiato...provocatoriamente lascerei la mini completamente libera, abbiamo fatto un gara dove era così e hanno comunque vinto i soliti, con moto junior e ben tarate, lasciando quelli con moto ad h2o e troppo tirate lontano e ben dietro....

Il problema secondo me è che non tutti hanno interesse che EMERGA il bambino piu' bravo, uniformando quanto piu' possibile il materiale tecnico. Non tutti comprendono i limiti dei propri figli ( o non vogliono comprendere) e cercano in delle scappatoie tecniche (interpretazioni di regolamenti molto vaghi) quel qualcosa in piu' che il manico dei propri figlioli non gli da. Riflettiamoci

tetereo i bambini sia per sicurezza che per far emergere il più bravo dovrebbero avere motori standard e non preparati

sono completamente favorevole ad un motore non preparato per i piccoli, magari senza flangia e con un carburatore piu' piccolo, motore che non costi tanto ai genitori, con un costo fisso (ad es. 500 euro blocco motore-marmitta e carburatore) e che permetta di fare 60 junior per le tre categorie a fronte dei 20 o poco piu' attuali. Solo così si potrebbe avere la rinascita della minimoto

Il problema della carenza dei piloti purtroppo non è solo nella junior. Bisogna inquadrarlo in un contesto economico negativo che non favorisce uno sviluppo, risultando sempre più difficile far avvicinare i bimbi a questo sport. Bisogna anche considerare che oggi si preferisce il computer, i giochini elettronici (magari meno pericolosi per i genitori) con il risultato finale che i bambini non sanno neanche andare in bicicletta. Cercheremo di far riavvicinare i più piccoli con corsi teorico-pratici gratuiti o con costi bassissimi, ma sicuramente ci vorrà tempo per vedere risultati concreti. Vorremmo vedere i bambini fare un percorso in seno alla Federazione, dalle minimoto passando per la Mini Gp fino ad arrivare alle categorie maggiori....magari scovando il nuovo Valentino. Sicuramente anche i suoi consigli hanno una validità e li terremo in considerazione sperando di ricreare le condizioni per futuro più roseo.

io e altri due utenti del forum qualche tempo fà avevamo chiesto uno spazio ( che già veniva usato qualche anno fà) nell'autodromo di monza per promuovere un iniziativa di questo genere ma la risposta è stata " picche "
ripresentando la domanda con un vostro aiuto magari può risolvere la carenza di spazi nella zona di milano e interland.....

In realtà non è che sia tanto difficile far avvicinare i piccoli a questo sport, spesso il fascino di una minimoto, anche una cinese da 100 euro, è forte verso di loro; personalmente ho iniziato molti amici di mio figlio, che erano ben contenti di farsi un'oretta a conoscere questo mezzo...il difficile poi è mantenerli a contatto con questa disciplina: una volta che hanno provato, con tutta l'assistenza di qualcuno già esperto, come possono continuare? Le piste sono pochissime, specie qui al Nord, non sempre noleggiano mezzi adatti agli junior o tengono corsi dedicati. Non sarebbe male che in occasione di gare, indipendentemente se federali o di altre associazioni, si organizzassero dei campus o corsi per permettere di provare a chi non è del settore ma ne è comunque attratto, pubblicizzando la cosa nelle scuole, come del resto fanno con altri sport anche minori...importante comunque che sia la federazione a credere non solo negli eventi top ma in un lavoro che parta molto dal basso, coinvolgendo i motoclub, che spesso di mini non sanno nulla, e quant'altri possono avere interesse anche non immediato nello sviluppo di questo sport...