info su questi motori !
 

Salve gente volevo sapere le differenze di questi due motori.. che motori sono?

si notano differenza sulla testata e sul carter frizione..uno ha la frizione posteriore, l'altro anteriore

ecco il primo:

YX150
http://img715.imageshack.us/gal.php?g=dscf0643.jpg

e il secondo:

YX150 "FILTER OIL"
http://www.minis.it/Motore/YX-150-FILTER-OIL.html


li chiamano entrambi XY150..però sono diversi.. a parte chiaramente il discorso di avere il filtro olio esterno
le differenze essenziali sono nella testata (anche gli attacchi per il radiatore sono diversi..uno ce li ha sotto l'altro nella testata..e anche nel carter vicino alla frizione...l'altro XY ce l'ha soltanto sotto il motore) e nella posizione del pacco frizione

Il primo è un YX 150cc prima versione (rotore interno e controvolano), dovrebbe essere un motore del 2008. Questi sono i primi ed avevano qualche difetto di gioventù, carter e cambio molto delicati, gommini valvola che si consumano spesso, accensione a rotore interno instabile (non la monta più nessuno ormai quel tipo di accensione).

Il secondo è il corrispettivo di casa YX del lifan 150cc, si chiama 150 oilfilter. Ha filtro olio e basamento simil daytona. La termica (cilindro+pistone+ testa) è la stessa identica dell'extreme 140cc. Il giudizio per questo motore è lo stesso del lifan 150cc, ovvero erogazione bella e lineare, ma non potente come i nuovi Tsunami YX 2010

questo è quanto ho reperito io da ricerche su internet


il primo e' un YX150 cc. alesaggio x corsa 60 x 53,molto performante rispetto al secondo.

l'altro FILTER ha alesaggio x corsa 57 x 59.

kly se ti interessa un motore prendi l yx normale del 2010 ha davvero molto tiro....

l'ex proprietario è proprio smanettone ribelle del yx nella prima foto :D

i motori sono entrambi frizione posteriore, confermo quanto detto da sport-toys yx 2008 il primo e un 140 con corsa allungata e filtro dell'olio il secondo, decisamente meglio un yx 150 2010.

come sarebbe entrambi hanno la frizione posteriore se si vede chiaramente che il primo ha la bombatura anteriore e il secondo (quello con il filtro olio esterno) ha la bombatura posteriore?

se la frizione è anteriore o posteriore si vede dalla leva posta sul carter non dalla bombatura....

bhe scusa la bombatura copre la campana dei dischi frizione..altrimenti non vedo come fanno a starci in altri punti
se lo apri e levi il carter, in quel punto trovi al 100% i dischi..se hai mai aperto un motore saprai che è cosi..almeno a me è sempre capitato cosi!!

perche te hai sempre aperto motori con frizione sull albero....sotto la bombatura del primo motore c'è un controvolano che serve per bilanciare l albero...essendo piu in alto della frizione la bombatura serve a quello li e non ha la frizione che comunque sta piu in basso e non intralcia col carter..ti ripeto puoi vedere dv si trova la frizione guardando la leva sul carter dove va attaccato il cavo per tirarla...nel caso specifico la frizione si trova sul albero primario del cambio cio permette anke l avviamento a marcia inserita e una frizione migliore per la possibilita di trovarle con piu dischi quindi piu presa meno slittamenti...storiella vekkia questa delle frizioni ora le nuove hanno per fino 6 diski e gommini antishock (dumper) per i piu profani...e campana alleggerita...vedi tb...