La mia blatina 'ingolfata'
 

Innanzi tutto ciao a tutti!!
Ho un problemino con la mia cara blatina.Oggi sono andato per la prima volta in pista ( prima l'avevo provata solo per pochi minuti in qualche piazzale), la blatina è partita subito e girava veramente bene.....parto e dopo 2 giri 1/2 ( circa 2 km ) a metà acceleratore la mini sembrava come ingolfata o come se entrasse troppa aria.Ho provato diverse carburazioni( girando l'apposita vite del carburatore) ma nulla di fatto.Ho allora smontato il carburatore per vedere se c'era qualcosa di anomalo e appena l'ho girato con la testa in giù ha perso un bel po' di benza...non dovrebbe essere ermetico il cappuccio del carburatore?
Morale della storia non so come fare...devo ancora controllare il galleggiante.
Può venire dalla marmitta che non è perfettamente ermetica nelle giunte?
A qualcuno è già successo qualcosa del genere?
Please aiutatemi
Bye Las
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Il cappuccio sarà anche ermetico, ma va vaschetta no. Se lo metti sotto sopra è normale che si svuota.... per il calo di rendimento potrebbero ci potrebbero essere più motivi.
Magari la mini cominciava a surriscaldarsi (problema comune a molte RB), hai fatto i lavori suggeriti nelle guide per il circuito di raffreddamento??? E poi la vite che hai girato è il registro del minimo. Nel Sha quella dell'aria non c'è...
Può anche essere che ci siano infiltrazioni d'aria dal collettore o dai paraoli del carter e della pompa... la candela di che colore si presenta?

La candela non so di che colore si presenta ma domani la smonto e ti dico.
Ho il radiatore grigio e quindi non ho modificato il sistema di raffreddamento.
Scusa ma non sono pratico ...mi potresti spiegare dov'è il collettore e il paraoli del carter e della pompa?
Grazie

Il collettore è quel raccordo di gomma che collega il carburatore al carter motore, dove sotto ci sta il pacco lamellare. I paraoli sono delle guarnizioni in gomma, da mettere affianco ai cuscinetti dell'albero (sono quelli su cui ruota l'albero motore, devi a prire il carter per arrivarci) e della pompa dell'acqua (nella Blata devi smontare il coperchio lato avviamento e vedrai la puleggia collegata con una cinghietta di gomma alla pompa. L'alberello di quella puleggia ruota su un cuscinetto e relativo paraolio).

come minimo la frizione cinese è da regolare,e sopratutto da rodare,nella sezione guide trovi tutto a riguardo,vi invito a usare il "cerca" grazie.

ma la frizione era rodata?quando attacca?
per scrupolo controlla anche il tubo della benzina, quando avevo il carburatore originale il tubo mi faceva un giro alquanto strano e dopo un pò che giravo dilatandosi si andava a piegare e la benza non passava più e sentivo da metà acceleratore in poi un vuoto assurdo!
facci sapere

ti consiglio prima di girare di fare il foro nel carter avviamento per controllare che la cinghia che muove la pompa dell'acqua non si rotta.specialmente ora che si entra nella stagione calda.
ciao

il foro l'ho fatto anch'io ...ma non basta...perchè la mia pompa girava bene ma la motina surriscaldava infatti si era staccata la girante dall'alberello...l'unico metodo per capire se tutto l'impianto di raffredamento funziona è toccare il radiatore dopo 3 o 4 min...se è freddo sotto e bollente sopra l'acqua non circola...

va bè...il tuo è un caso di sfiga estremo...allora per essere tranquilli un bel termometro....e vai...
sto lavorando per fare una girante in alluminio anzichè plasticaccia...e un dissipatore di calore...a vedere se quest'estate si gira....

Raga!!!Risolto tutto con estrema semplicità. In 1000 prove ho tentato di girare con il cono del filtro dell'aria coperto per 4/5 da nastro di carta e magia...Funziona! Credo che entri troppa aria!
Grazie comunque a tutti