Interasse migliore per mini c1
 

A tutti gli esperti ho iniziato i lavori di sistemazione del telaio della mia c1, anche avendo fatto delle ricerche qui sul sito non mi hanno tolto dei dubbi. Vi spiego voglio cambiare l'inclinazione dello sterzo e vorrei sapere a quando dovrebbe stare l'interasse fra le due ruote.Io sono riuscito ad arrivare a 71,5 cm aumentando l'asola del forcellone, ora cambiando l'inclinazione del canotto a quando dovrei arrivare come interasse? Grazie a tutti quelli che mi danno una mano

Non c'è nessuno che mi può aiutare?

io ho seguito i consigli di stef 81 e ho arretrato la ruota ant di 2,5cm in pratica poi rimane un dito tra marma e radiatore e un altro dito tra radiatore e ruota...
per fare il tt ho tagliato i tubi superiori del telaio

Si ma arretrando la ruota anteriore di 2'5 cm a quando l' hai portato l'interasse?Come guida ti è cambiata tanto ho secondo te si potrebbe ancora diminuire l'inclinazione del canotto?

Ho due amici che l'hanno fatto, ora non so dirti le misure pero' la moto si guida nettamente meglio

l'interase esatto devo controllarlo poi ti saprò dire. mi piacerebbe anche darti le impressioni di guida ma è nuova e nn ho ancora finito di sistemarla, in particolare ho molti problemi di carburazione. prende aria da qualche parte e nn riesco a capire da dove
cmq dovrebbe essere molto più manegevole nello stretto

Se qualcuno ha la possibilita di vedere l'interasse di qualche mini italiana mi farebbe un gran piacere.Oppure di qualche c1 con interasse cambiato e proprie impressioni in termine di guida, grazie.

xkè non fai tu delle prove?
magari il tuo stile di guida preferisce altri settaggi,
potresti cominciare modificando in quella direzione e farti un idea tu stesso,
così capirai meglio che direzione prendere.

adesso non ho i valori sottomano, vado un pò a memoria.
la mia c1 aveva l'inclinazione del cannotto originale a 28°
ho modificato il traliccio in zona cannotto per portare l'inclinazione a 23° (cosi la ruota anteriore è stata arretrata) e la moto si guida veramente molto molto meglio.
l'interasse non lo ricordo, ma penso di essere arrivato sui 71cm, devo controllare.

per fare prima ti riporto quanto avevo scritto al tempo che avevo apportato la modifica (su un altro forum... :rotfl:)

".......... allora, armato di righello, calcolatrice, flex e saldatrice mi sono messo a misurare le quote dell'avantreno... con neanche troppo stupore ho scoperto il valore di inclinazione del cannotto di sterzo: 27.7°
PAZZESCO, un chopper!
Bene, passo cosi ai calcoli per dimensionare il tutto in modo da avere un'inclinazione di 23°
Una volta ricavate le quote passo a tagliare i tubi del traliccio nel punto che si saldano al cannotto.
I due tubi inferiori li taglio di netto, quelli superiori invece li taglio solo per metà in modo da non staccare il cannotto dal resto del telaio!
Con il cannotto cosi conciato rimonto la forcella e la "spingo" indietro in modo da chiudere l'angolo, rimisuro il tutto se era alla quota voluta e poi saldo (o meglio, il papà salda non io!) il cannotto.

A lavoro finito la mini si presenta molto piu "seria" anche solo a vedersi, ora le quote sono praticamente le stesse delle mini italiane...
Una leggera spruzzata di zinco-spray giusto per gradire et voilà il lavoro è fatto.
Il radiatore avevo già verificato che non urtasse contro la ruota, per il resto ho dovuto solo modificare l'attacco alla forcella dell'ammortizzatore di sterzo.
Questo infatti prima di fissava alla piastra inferiore di sterzo, ora però (essendo stata arretrata la piastra) risultava tutto piu chiuso e l'ammo non lavorava correttamente.
Per togliermi il problema ho montato un braccialetto per l'ammortizzatore allo stelo e tutto era risolto!..........."

pochi giorni dopo ho detto questo

"In ingresso di curva e percorrenza la mini rimane composta seguendo la linea impostata, in uscita non allarga piu come fanno tutte le c1, ma rimane costante sulla sua linea...impressionante!!!"

ragion per cui non posso che dirti di modificare immediatamente il telaio, ne guadagnerai in stabilità, velocità e precisione di discesa in piega.
nei messaggi sopra non ho menzionato il fatto che per ottenere i miglioramenti di cui parlo ho sostituito pure le piastre laterali del telaio...ma questo è un altro discorso (piu legato all'altezza sella e guardacaso anche al tiro catena)

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ti ringrazio sei stato molto chiaro provero a fare le tue stesse modifiche