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La mia DM
DM 2003
MECCANICA Gt malossi d.36 (il pistone grippato in foto è del gt malossi che ho scoperto essere d.40,50cc) Albero BZM mod. SPECIAL con inserti argento Marmitta DM originale (è nata la mia come 10cv,quindi direi che è sempre quella) carter polini (appena imparo a sfruttare bene così com'è la mini li preparo) ALIMENTAZIONE carburatore 18mm dell'orto filtro malossi e5 pacco lamellare polini collettore BZM TRASMISSIONE pignone 6 denti corona in ergal 68 denti frizione zocchi in carbonio campana autoventilante carterino rapporti in ergal ricavato dal pieno supporto corona ricavato dal pieno CICLISTICA gomme PMT t41 ammortizzatore di sterzo cuscinetti ruote skf alta velocità mozzo ruota posteriore ricavato dal pieno adesso è smontat per una revisionatina...le carene erano colorazione ducati ma son messe decisamente male ho un altro set di carene...come le faccio?dite che nera lucida con cerchi oro sta bene?oppure proponete voi delle colorazioni altra domanda...le carene delle nuove dm montano sulla mia? voi che siete più esperti del settore...mi sapete dire qualcosa di più dell'albero?sembra il modello di punta della bzm... a voi la parola |
Se è una 2003 le carene nuove non vanno bene, perchè il telaio 2003 ha gli attacchi diversi dal telaio 2006.
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complimenti almeno per la descrizione!!!! nn vedo l'ora di comprarmela anche io!
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Però urge fotina. :D :D
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Quote:
cmq le foto la posso fare,se vi basta quella del telaio :D cmq mi sapete dire qualcosa dell'albero? |
ecco un po' di foto
http://img485.imageshack.us/img485/6299/dscf00884yi.jpg http://img485.imageshack.us/img485/1194/dscf00893wh.jpg ieri siamo andati a ripapersico e alla fine si è spaccata la staffettina che tiene la pompa...forse è stato quello a provocare la scromatura del gt ma non so perchè credo di aver sentito quando si è spaccata e poi mi son fermato dopo 3 curve sta di fatto che il gt è scromato quindi da buttare...un peccato perchè a quanto pare era nuovo,basta guardare il colore dal mantello del pistone... |
azz mancano delle foto...
http://img462.imageshack.us/img462/4278/dscf00917os.jpg ecco la foto del pistone che dicevo prima...:( domani ordino a malossi il nuovo gt visto che si è scromato... http://img462.imageshack.us/img462/9261/dscf00945mc.jpg commenti e consigli please :D intanto magari rispondete alle domande sopra :sisi: :D |
Quote:
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Le carene 2005 con qualche modifica montano (non sò le modifiche ma ti assicuro che ho visto un telaio 2003 con le carene 2005).
Per l'albero motore un guru mi aveva detto che il bzm và benissimo ma sui carter bzm. Sui carter polini è meglio l'albero a 4 flangie polini (inserti blu) perchè il volume interno dei carter bzm è leggermente inferiore al volume dei carter polini quindi l'albero bzm è leggermente più piccolo dell'albero polini. |
bhè qual'è il problema lorey...un po' più di volumetria fa sol bene dato che non sono spazi nocivi in questo caso...che cmq una volumetria inferiore avrebbe comportanto una maggiore coorposità ai bassi regimi e non ne ha bisogno dato che cmq è abbastanza scorbutica...
poi ho notato che,lavorando i carter polini lavorando sul raccordo in sacca di travaso (quindi direzionando i fluidi alla travaseria e favorendo anche il secondario oltre che il primario),con un conseguente aumento di volume,e sulla terza luce,si ha un miglioramento non da poco a tutti i regimi di rotazione quindi non credo proprio che quell'albero,anche se leggermente più piccolo di spalle (poi magari è pochissimo e nell'ordine di 1cc forse),si senta prestazionalmente in pista... di una cosa son abbastanza sicuro però,che il bilanciamento e l'equilibratura dell'albero bzm sia superiore al polini...ed è questa la cosa più importante...che ne dite? cmq confermate che la mia è una 2003?perchè dell'anno non sono certo,a me han detto così |
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