Forum Minimoto VR - elaborazione luky7... esperienza personale

dopo lungo peregrinare e prove sono finalmente riuscito a tirar fuori l'anima alla mia motina... questi i miglioramenti e vi assicuro che va a bomba:
- ho sostituito il carb con un dell'orto SHA da 15 con relativo collettore (il getto è l'originale ed è un po' grassa agli alti, devo ancora carburarla a dovere)... anche se sto pensando a un 16 PHGB;
- ho lavorato il pacco lamellare e praticemnte ho messo le classiche lamelle in carbonio da 25, però non ho preso quelle che vendono in giro standard ho modificato delle lamelle da scooter delle malossi e sono un po' più grandi, ho forato i due fermi per far fluire l'aria e facilitare l'apertura ed inoltre i due fermi li ho limati in modo che le lamelle aprono di più, la lamella si apre di circa 2-3 mm in più nella parte alta... ho poi lavorato sulle luci del telaietto delle lamelle, non ho fatto il monopetalo ma le ho allargate il più possibile guadagnando circa un paio di millimetri verso l'esterno e un altro apio verso l'alto (ecco perché delle lamelle un po' più grandi delle standard, altrimenti restano più piccole dei fori) ho adeguato anche la guarnizione giustamente;
- il cilindro ho mantato un kit testa scomposta, invece di togliere l'anello in rame (0,5 mm circa) che funge anche da guarnizione ho abassato la testa di 0,5/0,75 mm ed è stato come eliminarlo guadagnando ancora un po', senza però perdere nella tenuta della testa... il risultato è notevole! (finché non fai questo lavoretto alla mini, cambio cilindro e ribassare la testa, il resto puoi anche fare a meno di farlo)
- la marmitta è una jp2 alla quale ho dovuto accorciare di circa la metà il silenziatore altrimenti non entrava nella lucky7 e gli ho anche allungato il collo di un paio di centimetri alla base del collettore altrimenti spompava un po' troppo ai bassi e così è anche più facile da avvitare (devo dire che questa marma allunga alla grande);
- ho messo la frizione a 2 massse, però avendo preso una frizione a 2 masse per mini cinese ad aria le molle erano troppo dure e non apriva mai oppure bisognava smollarla tutta e non serviva più a ninete... praticamnete l'ho modificata e gli ho messo masse e molle di una frizione per minimoto ad H2O ZPF (le frizioni per moto ad H2O non montano sulle aria e per questo ho dovuto modificarla e non cambiarla di sana pianta)... probabilmente con una zocchi avrei risolto subito ma avendo per le mani queste due frizioni tanto valeva provare prima di sepndere 90 euro e ne è valsa davvero la pena... il problema delle frizioni a due masse delle aria è che hanno i pattini troppo leggeri e quindi non hanno abbastanza energia per aprire le molle... ora la frizione funziona ed è regolabile a piacimento;
- ho cambiato anche il rapido con uno della domino e le leve freno con delle shimano da MTB (sembra starno ma con queste leve finalmente si riesce a regolare la sensibilità dei freni in staccata e ti cambia il modo di correre specilamente se ami le staccate);
- ho dovuto ripassare qualche vite compresa una della testa dato che il carter è di burro e si era smangiata (niente paura mi hanno riportato il filetto ed ora non ha più problemi), il telaio delle lucky 7 invece è davvero il n° 1 e tiene bene;

Devo dire che sono soddisfatto e con il rapporto 6/72 le varie repliche a liquido hanno un bel po da fare a lasciarmi inditro su circuiti con rettilinei non superiori ai 40-50 mt...

Spero tutto questo possa dare spunto a qualcuno; io non sono meccanico o preparatore, l'ho fatto per passione, informandomi qua e là incuriosendomi e ragionando sulle cose... perché la moto ti gira nel sangue e se è mini gira ancora meglio!!!