xp4 125 s????
 

oggi sono andato farmi fare un preventivo per questa pit omologata....ho letto un pò in giro e ci sono molti pareri discordanti sulla affidabilità....riuscirei a prenderla nuova immatricolata a 2000 euro ver 2010.....voi che mi dite? il mio uso sarebbe 40% città 60% pista.....volevo sapere se originale già è divertente oppure bisogna metterci per forza le mani calcolando che farò installare subito il kit potenziameto polini...?

grazie in anticipo...

l'xp4street monta motore locin 125, è un motore che se ben curato (scaldato bene prima dell'utilizzo, cambio olio ogni 4-6 ore), fa tranquillamente (se non nasce male) una trentina di ore, poi comincia a slittare la frizione, c'è da fare il pistone, gommini valvole ecc.
E' un motore cinese, a mio avviso non adatto ad uso quotidiano stradale, ormai non è neppure un motore prestante per la pista, superato da almeno un paio di generazioni di motori decisamente più potenti (ma non più longevi).
Quindi te ne sconsiglio l'acquisto, se vuoi una pit per la pista l'xp4 è sicuramente un'ottimo mezzo ciclisticamente ed ora dovrebbe uscire anche nella versione 150, ma lascia perdere lo street, per strada o moto o scooter.

in cosa consiste il kit potenziamento polini?

il kit comprende il collettore di aspirazione, un getto del carburatore più grosso, due boccole in plastica per la scatola filtro e un foglio che indica la posizione delle flangiature sullo scarico e come rimuovere il fermo dal comando gas....comuqnue il motore è un lifan...

sicuro che è un lifan? fino all'anno scorso montava locin, comunque il discorso è lo stesso, anzi il locin era almeno compatibile honda in alcuni componenti, il lifan no.

ho parlato con polini...hanno sempre montato un lifan sullo street....e purtroppo continuano a montarlo....

mi spiace ma in polini non sanno cosa montano, sui primi modelli di street c'erano i locin ne sono certo al 100%.

l'xp4 street monta il lifan 125, quindi volendo si trovano teste big valve e camme preparate pistoni compresi ecc., il 140 extreme monta con qualche modifica, bisogna modificare la leva al carter della frizione e cambiare leggermente il giro della marmitta scaldandola, perche originale risulta corta, se vuoi montare il rotore comprane uno con il controvolano alleggerito apposito, altrimenti sbilanci l'albero e rischi di spaccare tutto.

questo l'hai scritto tu su tingavert....oppure qualcuno con il tuo stesso nick.....

comunque grazie per il consiglio....

non mso cos'è tingavert, comunque per montare il 140, marmittaok, modifica al perno superiore, da 10 e non da 8, sostituzione leva freno post con quella polini più lunga e sostituzione colletore carburatore con uno in gomma per motare qualcosa più del 22:si: