Uscita olio dal carter frizia
 

Ciao oggi o cambiato l olio della frizia e o messo una guarni della polini ma spandeva,allora o riaperto e ne o messa una sopra l altra e o chiuso ,e tutto sembrava perfetto.oggi sono andato a Jesolo e x metaattina o corso ma.....dopo poco mi sono accorto che spandeva da sotto il carter,apro e nn ce quasi +olio e lo rimetto e chiudo il tutto ,provo a girare in pista e mi sembra risolto ma spande di nuovo ......carica in macchina e torna a casa
mi sapete dire dei consigli...ma ci mettete la pasta rossa?ma che guarnizioni ci mettete?quelle polini?pensavo di farmele io !grazie fin da ora......

compra la pasta rossa,quella buona (tipo saratoga) e mettici in grandi quantita quella,occhio per mettina bene uniforme,strano che con due guarnizioni il pistoncino della frizia sia andato bene...

Per il momento non ho ancora utilizzato nessun tipo di pasta siliconica per sigillare perfettamente il carter frizione, anche perchè si rivelerebbe una fastidiosa operazione da ripetere ogni qual volta devo settare la frizione stessa.
Utilizzo le classiche guarnizioni polini verdi, ma posso garantirti che hanno una durata limitata (raro che durino più di 6 mesi con una sola "chiusura" alle spalle), e dopo due/tre volte che apri e richiudi il carter la guarnizione va a farsi benedire lasciando trafilare qualche goccia d'olio.

Presta attenzione anche alla temperatura del motore! Girare a 80-90° fissi oltre a non far bene al motore, logora questa guarnizione in brevissimo tempo.

PS: Due guarnizioni, una sopra l'altra non aiutano. Per garantire maggior durata possibile alla guarnizione bagnala leggermente con un velo d'olio prima del montaggio.
Inoltre evita di serrare a morte le viti di serraggio.

Grazie delle info a campo e kamikaze

straquoto il buon Campos.......

ciao ciccio io a volte usoanche quei fogli di carta da guarnizione te le fai e te le tagli ho notato anch io a volte quelle polini non chiudono bene io risolvo cosi con un foglio ne faccio parecchie

Ok pistone le sto facendo