Prestazioni della r.blata senza modifiche
 

Ieri ho fatto girare la mia blata r. ma forse x il mio peso 79kg forse per i rapporti lunghi non andava forte x niente.. in uscita di curva o in rettilineo(corto 25 m) le cinesine ad aria mi bruciavano... comunque ho notato che + gira e piu va meglio infatti a fine serata almeno non mi umiliavano..non ho ancora cambiato ne candela ne regolato la frizione xchè volevo rodarla prima un po... voi che ne pensate ?

Ciao

Secondo me hai la frizione che attacca troppo bassa o se ti slitta per un bel pò e poi attacca di botto è troppo alta... una cina ad aria è dura che dia a una blatina... poi conta anche il pilota e non poco

anche secondo me hai la friz che attacca bassa,controlla le masse se si consumano regolari se una attacca prima dell'altra,poi se vedi che sono uguali la puoi alzare un po visto che hai gia corso un bel pò dovrebbe essere gia rodata

bravo :sisi:

posso smentire categoricamente.
io ho la blata originale, eccetto per il gas rapido, rapporti corti e sistematine varie.
il carburatore e' originale, la frizione sempre cinese e lo scarico pure.
nel pistino dove vado io ce' uno con un'aria elaborata (ghiom del report sulla gara nella sezione multimedia) che ha un'aria con il carburatore piu' grande, la frizio regolabile, rapporti giusti e lo scarico rifatto. e' anche un discreto manico e infatti con lui mi sono divertito un sacco... ma fila di brutto.

sullo stretto e nel corto la blata fatica a rendere molto piu' di una cinese aria ben messa, soprattutto se la blata e' originale in tutto.

va anche detto che per sfruttare la blata su certi misti stretti devi esserci capace...una ad aria e' piu' fluida e meno cattiva, ergo scivola meno e rende di piu'. io ogni uscita di curva ho il posteriore che se ne va a ramengo, altri con la cina aria sembrano sui binari, pur avendo gomme cinesi anche loro.

con le pmt junior guidarla era peggio che con le gomme cinesi tassellate, e infatti per la gara ho rimesso il posteriore originale.
insomma.. la potenza e' nulla senza controllo e non sempre le aria sono le gatte morte che ci si aspetta

si..a torricola se blata originali e non solo(con qualche ritocchino) le supero tranquillamente con la mia china ad aria (ha solo carburatore e lamella)

ok ok
 

il pilota conta tantissimo.. infatti, nonostante quello + giovane di me lo fosse di almeno 17~20 anni ed i mie quasi 80kg, io ho detto che mi superavano di potenza... nelle curve a fine giornata dopo aver messo a posto la frenata sull'anteriore con molta soddisfazione piegavo da ..." va behhh qualcuno ancora girava + forte di me ma quello era uno forte e pesava 30kg in meno"...

scherzi a parte ,dopo averci fatto la mano , mi son divertito davvero.

Si anchio da quello che ho letto ed anche ad orecchio ho il dubbio che il problema sia la frizione , di meccanica davvero ne capisco poco, a fine giornata ho notato che a finerettilineo la blata sembrara riuscire a dare molto di più.. per la prox sett ho preso una corona 72 (la pista è stretta e corta def. 'azzeccata') e provo a seguire i consigli del forum per regolare la frizione..

Ciao

Bhè te sei un caso a parte per il fatto di dove giri... ovvio che le tassellate originali tengano di più delle pmt corri sul cemento! poi le cina ad aria nelle curve le fai a manetta perchè per quanto possa essere elaborata non ha un cavolo di potenza quindi il posteriore non si schioda, invece la blata avendo qualche cavallo in più fin da originale, su quel terreno, e con l'impostazione di guida altissima nello stretto fai molta più fatica... ma se vai a girare in una pista come si deve, non c'è cina ad aria che passa una blata originale se non in rettilineo e con rapporti lunghi! io ho testato di persona, già dalle prime volte che ho messo il culo su una mini in pista (la mia ex blatina), in rettilineo ero li li con i bambinetti con le MK originali ma in curva, in accelerazione e tutto il resto non ce nera per nessuno! poi calcola che da originale la blata non fa un cacchio di giri quindi è per quello che si è limitati nei rettilinei, ma comunque non puoi paragonare una cinese ad aria con una blatina :asd: Sarà più leggera, più maneggevole e tutto quello che vuoi, ma se lo stesso pilota in una pista normale le prova entrambe il tempo migliore lo farà con la blata originale non con la cina ad aria super elaborata... a meno che non abbia messo un motore BZM prontogara :clap: ;) Questo è quello che penso io per la mia piccola esperienza personale poi ognuno la pensa come crede :brinda:

concordo, ma da come ne parla sembra che lui giri in una situazione simile alla mia ;)
anomala e sfigata direi, ma almeno si gira :D

tagliamo la testa al toro.... se il 21 ci siete vediamo chi sta davanti!!! :asd: :D ;)