Mi date una mano a riconoscere il modello?
 

forse è MK5
http://img196.imageshack.us/img196/5...othonda.th.jpg


grazie Mario

a memoria mk-4

mk2 te lo assicuro

Avete sbagliato tutti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!

E' un' MK3!:si:

nonvedete il forcellone posteriore?

Il telaio diverso da mk2,4,5 ?

eddaiiii

Bene Allora 4 3 oppure 2??:lol1:

sapete darmi qualche consiglio tecnico individuato il modello?
Tipo cc motore 10 o 12 mm etc.

Grazie e scusate sono completamente asciutto.

Mario:si:

quotone!!!
MK3 con forcella MK5
nella guida la senti puntata in avanti con lo sterzo talmente sensibile
che dà la sensazione che chiuda lo sterzo?

Si corretto.

xkè quel telaio è nato per la forcella della C1

comunque invita a buttarti più forte giù!.

Mister sapresti darmi qualche dritta sul motore che l'mk-3 montava?.

al momento monta:

carburatore dell'Orto 16/16, pacco lamellare in carbonio Polini, filtro a cono Polini, collettore carburatore in alluminio Zocchi. Candela e campana frizione nuove. Frizione a due masse regolabili.
Espansione artigianale che devo risaldare DIG
Non so nulla sul motore però...

Sisi invita a entrare forte,
solo che a me quella sensazione di leggerezza allo sterzo proprio non piace.

vuoi rimetterla originale?
Cmq carbu è un cinese con spillo 12mm, il pacco poilini in carbonio non esiste,
esiste la lamella in carbonio polini,
filtri in genere è una scatoletta nera ma alcune volte si trova anche il filtro a cornetto
come il tuo,
Il collettore zocchi per SHA è molto bello xkè è assai più corto del classico collettore in alluminio,
cmq in origine c'è un collettore in pastica cortissimo,
La frizione in genere è una 3 masse,
la DIG è una marmitta italiana valida ma che non allunga,
in origine c'è una un abbreccico di marmitta che non ha ne capo ne coda.