Differenze tra i motori 40cc "standard".
 

Salve ragazzi,

Ho bisogno di alcune informazioni "tecniche" e le chiedo a voi esperti...

Dunque, quali differenze di prestazioni ci sono tra motori dotati ad esempio di basamento Polini e come gruppi termici di 40cc Polini 5 Travasi, il BZM e il Malossi?

In più... BZM e Malossi quanti travasi hanno? 5 come il Polini o di più? Ne esistono di diversi tipi?

Se a questi tre motori si mettesse uno stesso carburatore "piccolo" tipo SHA 15-15 o 16-16, le loro prestazioni sarebbero simili o comunque ci sarebbe una grande differenza?

grazie mille in anticipo!

:si:

minidag, io prima di tutto ti consiglio di non mettere un carburatore piccolo con un 5 t... dato che passi dal 3 al 5 almeno fai kle cose fatte bene...

il malossi è solo 5t



io se fossi in te metterei un malossi senza pensarci un attimo.... ti ricordi, a ripa, come va la mia??

sono tutti 5t tranne una pissola seriedi bzm che sono 6t
prestazionalmente siamo la la mia con il 40 bz va come un reverse 40 entramb originali

Ciao Vassu!

come va?

certo che mi ricordo di come va... infatti va troppo forte!!!

La mia domanda è proprio fatta per cercare di far andare "più piano" una mini Italiana con appunto motori 40cc...

Sembra strano, ma si sta cercando di capire se c'è un modo per "livellare" il più possibile le prestazioni di mini dotate di motori diversi (appunto ad esempio polini, malossi, bzm) per creare una categoria "speciale" nella garette amatoriali dove non siano i CV del motore a fare la differenza ma il "manico" del pilota...

Per questo vorrei capire se "castrando" questi motori con un semplice carburatore SHA (15-15 o 16-16) le prestazioni possono divenatre simili o ad esempio il Malossi resta comunque un "mostro" rispetto agli altri...

Sono stato spiegato?

:lol1:

bò non so aiutarti... io cerco di tirarne fuori sempre di + di cv

io il 40cc 5 travasi lo uso sia con il 17.5 che con il sha 15/15 senza problemi

E si sente la differenza di prestazioni tra i due carburatori?

Ciao Minidag, il tuo discorso immagino si vada ad ambientare nel prossimo campionato Mantovano.
Dall'alto della mia piccola esperienza ti posso dire che nelle gare amatoriali meno limitazioni metti meglio è.
se imponi categorie con una cilindrata particolare, un carburatore particolare o delle marche particolari, rischi di sezionare i già risicati partecipanti amatoriali che possono presentarsi, inoltre rischi di mettere malumori solo nel "sospetto che quello che va più forte di te abbia qualcosa di illecito" (?).
Categorie ben suddivisibili e controllabili.
40 - 50 - aria per età - cinesi.
Queste sono le più semplici.
se poi vuoi fare qualcosa di più, allora metti la suddivisione a peso.

Spero che come consiglio possa tornarti utile.

le differenze si sentono si ,comunque un 40 5t con il 17,5 e molto gestibile e facile da guidare,il polini e il migliore come erogazione del motore ,il malossi va qualcosa di piu ed ha una cromatura migliore,il bz non l ho mai provato ,prendi in considerazione i primi due che ti ho detto ,se vuoi ne ho uno da vendere un 40 polini 5 travasi,non e mie e del mio compagno di scuadra che e passato al 50 ciao!!!

A parte quotare in toto Wheeling ..... credo che l'unica soluzione per quello che state cercando sia di usare tutte moto uguali o perlomeno tutti motori che arrivino e siano curati allo stesso modo se non ci sarà sempre che dira "be il motore di quello va di piu del mio".
Personalmente se parliamo poi di campionati amatoriali credo che dare troppe limitazioni andrebbe a scapito delle presenze.