Vetrificazione messette
 

Salve ragazzi.... Volevo trattare con vuoi questo spinoso argomento sulla vetrificazione delle massette... Mi sono ritrovato ultimamente con una frizione blata 3 masse, rodata e fatta girare per circa 10 uscite... Nell'ultima si è vetrificata... Ora ho deciso di provare una 2 masse tecnox e anche qui subito vetrificate (subito dopo il rodaggio)... Premetto che il rodaggio io l'ho fatto cosi: 1° turno con frizione a 7500giri e poi dopo ogni turno ho progessivamente alzato la frizione di 300 giri.... Sulla blata è andata bene ma sulla tecnox ho avvertito i sintomi al primo turno dopo il rodaggio (dopo aver fatto per sicurezza 1 turno con i pesetti per fare in da terminare completamente il rodaggio)... Adesso... Oggi, sotto consiglio di amici ho provato a dare una scartavetrata alle massette e mi sono reso conto (sulla frizione blata, massette in carbonio) che scartavetrando che avevo 2 massette completamente nere e una che era di colore grigio, anche dopo quasi 30 minuti di scartavetrata, con dei piccoli cristalli luccicandi al suo interno... Poi per una sicurezza in più ho visto che anche sui fianchi della massetta c'erano questi cristalli e il colore risultava essere sempre più chiaro sulle altre 2 massette... Subito dopo ho deciso di passare sulle massette tecnox (in teflon) e anche li ho iniziato a scartavetrare, e mi pare che uno avesse un colore un po più chiaro dell'altro, ma entrambe presentavano i cristalli che c'erano sulla massetta blata più chiara.... Adesso le mie domande sono:
1. una massetta vetrificata da una no si riconosce ad occhio per l'aspetto lucido (e questa è una cosa che so), ma anche dal colore più chiaro e dalla presenza di questi cristalli all'interno del materiale d'attrito della massetta ????
2. quando una massetta di vetrifa, si vetrifica solo in superficie oppure tutto il materiale d'attrito?
3. e possibile con la carta vetrata eliminare la parte vetrificata e riutillizare le massette, oppure l'unica soluzione è buttarle via????
4. forse questa è una domanda difficile, ma provo a porla lo stesso... La vetrificazione delle massette avviene perchè queste scivolano troppo oppure per altri motivi???

1- le massette vetrificate sono si lucide, ma la presenza dei cristalli non è indice di vetrificazione, quello dipende dagli ingredienti della pasta del ferodo
2- se l'utilizzo continua con la massetta che già ha cominciato a vetrificarsi è piu facile che si bruci piuttosto che la vetrificazione arrivi a fondo
3- se il danno è solo superficiale basta scartavetrare
4- la vetrificazione avviene per l'azione del calore (spesso causato dallo slittamento) e della pressione contemporaneamente, in un certo senso è lo stesso procedimento utilizzato per produrre il ferodo stesso, ma ovviamente non avviene in condizioni controllate

Ma ti si sono vetrificate perchè hai sbagliato rapporti o hai tarato la frizia troppo alta o perchè giravi piano?

Anche i ferodi delle mie frizie sono lucidi (specialmente zocchi) ma il grip è eccellente!

Di solito quando è vetrificata slitta.

Tu finchè giravi hai avvertito problemi di mancata trazione?

Allora i rapporti sono giusti, dato che in questi ultimi 9 mesi ho sempre girato nella stessa pista.... La frizione generalmente la tengo a 9200-9400 (almeno la blata, la tecnox sono arrivato solo a 9000).... Per la tecnox invece ho avvertito il problema dopo che mi sono fatto un turno ad andatura blanda.... Invece la blata l'ho avvertito dopo un turno in cui andavo come al solito.... Comunque ho sempre avvertito problemi di mancata aderenza delle massette, dato che sentivo il motore andare incredibilmente su di giri ma senza far nuovere la moto... Anche se c'è da dire che ho provato a fare un paio i giri con la frizione tarata basse e ho notato in un paio di occasioni (sempre con le massette tecnox dopo che mi ero reso conto della vetrificazione e avevo cercato di rimediare con una prima scartavetrata delle massette) e sentivo come se la frizione attaccasse in due tempi, ovvero in un primo momento il motore saliva molto ma poi sentivo un colpettino e la frizione attaccava ma bassa....

Il problema può essere causato dalle molle, dai guidamolle che non consentono una adegata espandibilita alle massette, perchè da come dici tu avendo utilizzato i pesi la forza centrifuga è più che sufficente a non creare il problema.
Oppure hai troppo spazio tra diametro massette e diametro campana.

Quoto in pieno soprattutto quello che ho evidenziato.

Controlla anche lo scorrimento della massetta sul perno...

Ti riporto la mia esperienza personale magari ti potrebbe servire.
Io nei due anni passati ho sempre sofferto di problemi di frizione, frizioni che slittavano masette scollate frizie finite in una giornata e via dicendo, questo con tutti i materiali indistintamente zocchi bzm zpf polini etc..etc.
Ora da inizio hanno sto usando una platinum penso almeno 6 uscite, una zocchi tra me e il mio socio penso almeno una 10 di uscite una cs avra fatto 10 uscite anche questa e sono tutte ancora utilizzabilissime.
Quindi cosa e cambiato?? Penso che il maggior fattore sia il mio stile di guida ho imparato a lasciare i freni in curva e far scorrere la moto e magicamente i problemi di frizia sono spariti.
Sicuramente come ti hanno detto gli altri i guidamolle e la distanza campana sono due fattori importanti, ma visto che tu dici che una frizia era nuova e avevi fatto solo un turno di rodaggio mi sembra assai strano che sia un problema di consumo.
Per i pilotini pesanti come noi i tracciati con curve strette, volpiano a due ripartenze quasi da fermo, sono un po problematici fai magari una prova a girare con un dente o due in più di corona e vedrai che il problema sparisce ...poi li sta a te imparare a far scorrere e quindi ad usare un rapporto un filo più lungo

Mi dispiace deluderti, ma sia la frizione che la campana sono nuovi di pacca, quindi il problema dell'eccessiva distanza tra i due non può essere....

Ma guarda... Io con frizioni 2 masse ci ho gia girato, e questo problema non si è mai verificato sulle altre moto... Comunque sulla frizione blata il problema si è solo verificato su di una massetta, quindi questo mi fa supporre che magari era più tirata delle altre e quindi slittava di più.... Poi non lo so... Dovrò ancora imparare bene a far scorrere la moto, anche se in alcuni mi hanno gia detto che riesco discretamente a farla scorrere la moto, puntando gia il gas a metà curva (almeno cosi dicono).... Comunque vedremo... Adesso ho dato una scartavetrata a tutte le massette, su quella blata vetrificata ci ho messo un po di olio-grasso spray, e lo stesso sulle tecnox (dato che mi hanno detto che aiuta a far ammorbidire il materiale di attrito)... Vedremo....

Mi spiego non è questione di materiale nuovo, ma di accoppiamenti magari sbagliati!!!!!!
Occorre solo misurare, da 1mm a 2 mm sul diametro a seconda delle molle usate.