Motori ad ARIA della BZM ZOCCHI MALOSSI
 

Ciao a tutti. Cerco più informazioni possibili sui motori ad ARIA dei migliori produttori italiani. Gironzolando nei siti trovo quasi sempre il motore ma senza spiegazioni o caratteristiche, cavalli che sviluppano ad esempio.
Sono molto attratto da questi motori per il semplice fatto che dovrebbero essere piu semplici nella manutenzione e piu facili da gestire per un amatore come me.
Non ho gli atrezzi per mettere mano al motore e sopratutto l'esperienza. Sulla ciclistica mi arrangio, anzi sopravvivo ;)
Volevo sapere, da chi magari li ha provati, come sono ad esempio gli zocchi/malossi 40cc aria 5 travasi... o il BZM, l'SG. La miglior abbinata in rapporto alla affidabilità, semplicità e resa del carburatore...forse il phgb da 15.
La mia idea è di trovare un affidabile motore ad aria che magari sviluppi 8cv e che per le semplici uscite mensili non mi faccia penare di manutenzione o altro. Un rapporto di ore utilizzo il più alto possibile...

Spero di non aprire una discussione gia esistente, se fosse i moderatori sapranno cosa fare :box:

ciao

ciao secondo me se hai 33 anni con un morote aria non vai da nessuna parte, bisogna vedere che stazza sei.
aria o acqua comunque c'è sempre la carburazione, frizione e via dicendo
ciao

la miglior cosa è prendere un motore ad acqua, ed affidarti ad un meccanico, ke magari abbia la voglia di farti stare lli quando lo smonta e rimonta....
e comunque i problemi ke danno sono gli stessi....
quando grippa se è a aria o liquido è la stessa cosa....
la carburazione la devi fare ad entrambi.....
ormai con i motori ad aria ci corrono i bambini fino ad 8 anni mi pare....

voi mi odiate :smt088 ... sempre a consigliarmi i liquido :D
anche se frizione, campana, carburazione....son presenti sempre io penso, nella mia totale inesperienza, che tra presenza del radiatore, tubi acqua, carburatori più complessi*, pompa acqua, cinghia trasmissione pompa a puleggia... e mi pare di non dimenticare nulla... anzi, mettici che la moto stia ferma un tot e l'acqua faccia marciume nei condotti...e qui forse ho detto una delle mie :D, ci sia più manutenzione.
Piu pezzi = piu lavoro.
Ok il meccanico ma sarebbero altre spese...che già è un hobby che non costa poco.

Ma un motore ad aria che penso arrivino a 8cv circa....quanto vuoi che sia inferiore ad un liquido da 10hp ? Non parlo dei 14hp che sicuramente sono cattivelli.

*per il carburatore se si parla dei phgb dal 18 in su mi sembra siano sensibilmente più complessi nel carburarli rispetto il phgb da 15...per non parlare dell'sha, quest'ultimi sono facilissimi. Sul mio polini da 4,2 con sha 14 ho solo attaccato gli elementi tra loro...regolato il minimo e viaaaa....perfetto, un orologio. Mi manca solo da regolare la frizione come si deve e che attacchi hai giri giusti.

Beh guarda... L'unico vantaggio dal punto di vista pratico-manutentivo del motore ad aria e che non hai la pompa acqua che si possa grippare, come avviene sui motori ad acqua quando vengono tenuti fermi per alcune settimane con l'acqua dentro al motore.... Poi ha un paio di svantaggi in più, ovvero il fatto di girare con RC più bassi (per evitare di scaldare troppo il motore, a meno di non girare con carburazioni eccessivamente grasse per tenerlo freddo, ed arrivare a grippare), che di estate soffre di più il caldo e quindi perde di prestazioni dopo un po che giri... Poi per il resto ci sono poche differenze... Comunque se sei un appassionato di motori 2 tempi ad aria (e lo sono anche io) e vuoi montarne uno su una tua mini per il tuo divertimento fallo pure, e per il fatto di arrivare ad 8CV credo che sia una cosa fattibilissima con i pezzi che hai detto (però dovresti usare dei carter tipo polini 6.2 o BZM 620 altrimenti la cosa diventa dura), però credo che comunque un calo di prestazioni durante il turno ci sia sempre.... Per il resto buon divertimento :si::si::si:...

anzi grippi meglio con quella ad aria visto che è più difficile da carburare... quello a liquido hai solo la rottura dell'acqua per il resto è lo stesso:si:

il carburatore, una volta carburato, puoi cambiare il getto del max di 3 o 4 punti, nel passaggio da inverno a estate e viceversa.....
la pompa dell'acqua e i suoi tubi non sono nulla d spaventoso...basta ke guardi 5 minuti e capisci il funzionamento.....
8 cv per un motore a aria, partendo dal presupposto ke con un carburatore da 15 non ci arriverai mai, ma penso sia lo stesso poco fattibile, e avresti un motore molto + delicato dei prontogara a liquido......
poi il belo delle mini è andare in pista e divertirsi con gli altri....avevere un motore con meno della metà dei cavalli, non so ke divertimento è.....

ascolta, è + facile a farsi che a dirsi.... prendi a liquido, smontare il cilindro è uguale (in alcuni hai in + la cupolina, ma se la lasci attaccata è uguale a smontarsi come quello ad aria), in + hai da svitre i tubi... basta.

poi se le cose non si fanno mai non si imparano.

se hai paura guarda gli spaccati, cosi non ti sbagli quando devi rimontare.

ciao, anche io ho fatto la tua stessa scelta, ho girato con u n polini a liquido e in settimana monto il nuovo motore raffreddato a aria e il prossimo we sono in pista a provarlo.

io ho montato un bzm 50cc ad aria su un gruppo polini e non andava niente male come non va niente male per uso amatoriale un 40cc polini 5t...

il bzm è strano ho dovuto mettere squish a 0.55 per andare bene e non allunga tanto ma ha un gran tiro però è colpa della motina una 910 con marma polini non adatta a quel motore

per uso amatoriale vanno benissimo anche se sei un pò pesantuccio o magari se hai una ciclistica e non vuoi spendere troppo...

secondo me sono ok chiaro che se fai molti giri un pò senti il calo di prestazioni ma ripeto per uso amatoriale sono ok

ciao