Inauguriamo questa nuova e bella c1! anche se....voi che ne dite?
 

Beh, come da titolo, vi dirò che ad un mio amico è arrivata oggi stesso una bella c1 avotecnica nuova fiammante. Bella impacchettata, anche se con un pò di carena rotta, così come il tappo acqua e tappo benza rotti. Per il resto ok tutto bene. Sono usciti in più anche un frizia a 3 masse, una bobina ed un pistone + fascia.
La moto monta un 46, il carburatore è un 14 cina, ed ora vi spiegherò che è successo:
sistemata tutta la ciclistica mi appresto per metterla in moto, benza un'antekkia più grassa, precisamente al 3%, e la moto non parte. La candela è nuova, una ngk9. noto che la bobina non fa proprio scintillare, quindi tolgo quella che c'era sotto e metto la mia, sempre una cinese, e sempre di una c1. La scintillla con questa la fa, ma è molto curioso il comportamento, la moto si accende solo se c'è tutto il gas aperto, ed una volta accesa si manterrà in moto al minimo dei regimi solo con il gas tutto spalancato. Cosa molto curiosa..... cambio la bobina, le metto sotto una IDM ita comprata da PBP un pò di tempo fa, ma mai usata perchè sulla mia l'anticipo è diverso. Ecco cosa succede:
si accende normalmente, e accellera normalmente, fino a che ad un tot di giri, abbastanza alto mura, come se avesse un limitatore. Solo dopo un pò che era accesa a pieno gas dopo 2 secondi che si trovava a murare saliva di giri.
Credo che sia il carbu+miscela grassa, voi che ne pensate?

Come sempre aspetto i vostri commenti

ci dovrebbero essere altre discussioni del genere , ma ti spiego uguale :si:
per le c1 e c2 ci sono due tipi di volano e bobine che non sono intercambiabili .
i volano si differenziano per la distanza dei 2 magneti e le bobine si riconoscono dal filo di spengimento .
adesso devi vedere dove ha posizionato il filo dello spengimento e prenderne una uguale , o per fare una prova passi volano e bobina dall' altra c1 e provi a metterla in moto .
per la bobina IDM ( nera ) , avevo gia fatto qualche prova , ma con il volano cinese fa lo stesso problema che dici tu , solo la ducato grigia , andava benino ma murava a 14,500 giri .
saluti :si:

Ti direi innaugurala dentro un fiume ma solo perchè la C1 di un mio amico aveva lo stesso problema e non sai quanto mi ha fatto inca....e!! smagrisci di brutto non so come mai ma quando le cosegnano hanno un getto abnorme!!!! e se puoi metti un bel 18 dell'orto e risolvi tutti i tuoi problemi.

ciao

Sì sì lo so il fatto dei due volani, anche perchè l'ultima discussione del genere l'ho iniziata proprio io, era per avere un parere, magari se qualcuno ipotizzasse che fosse la carburazione molto grassa, dato che dopo che mura per poco meno di 2 secondi i regimi salgono, cosa che mi lascia perplesso perchè non trovo spiegazione logica ad un eventuale(?) cambio di anticipo? O è pura fantasia questa ipotesi?

ciuppirex mi sa che di questo passo farò come hai detto tu...la butto in un fiume.... :)

vedrai che con molto sangue freddo e con un po di soldini e con molte discussioni lette qui sul forum, la mini la metti a posto!!!!!

ciao:si:

io non riuscivo avevo i tuoi stessi probl hai controllato la distanza tra bob e vol ? con una tessera tessera tel? io ci sono riuscito cosi !!!!!!!!!!!!!!!!! sono cinesi:mitra::mitra:

Allora! Siamo arrivati all'epilogo, e non userò l'opzione di ciuppirex, quindi niente mini nel fiume. Funziona, e funziona pure bene. Allora ci sono un paio di cosucce da dire, prima era grassissima, ma del genere s*****ta proprio, per questo murava, ma ovvio che ho dovuto aiutarla in qualche modo, cioè montando un dell'orto da 18. L'ho preso dalla mia senza spendere una lira, giusto per provare. Va benissimo, prende subito i giri, non mura, niente di niente perfetta.
Ora veniamo un pò alle precisazioni, importanti dal mio punto di vista.
La mini è presa da avotecnica, è nuova, telaio quello, come dire, più bellino da vedere, ma se ha tanto spazio per mettere radiatore, dove c'è la bobina è a dir poco fantasia. Troppo stretto, troppo troppo, tocca la bobina sulla parte posteriore, se la si vuole regolare un'antecchia, e con antecchia intendo molto meno di 1 decimo di millimetro si deve per forza montare un solo perno, quello basso. Ho voluto limare la parte del telaio che toccava la bobi, così è migliorato lo spazio, ma non sufficiente.
Altra cosa, questa c1 ha il volano per cui va bene la bobina IDM comprata da PBP, tanto per rinfrescarvi la memoria, comprai questa bobi ma sulla mia C1, che presumibilmente ha il volano tipo vecchio non andava bene, aveva insomma l'anticipo utopico. Infatti su questo nuovo volano non va bene la mia bobina, cinese, che a dir la verità funziona molto bene.
Posterò delle foto di tutto, un pò della limata, degli spazi, e soprattutto dei volani, vorrei chiarire una volta per tutte questa storia, perchè altri come me hanno avuto difficoltà con l'impianto elettrico. Non so se è casuale o no, cmq l'unica differenza estetica tra una bobi e l'altra, come suggerito da rm minimoto, è l'attacco del filo dello spegnimento, quella nuova si può staccare con un semplice aggancio, la vecchia no, è fisso sulla bobi.

Spero che di essere stato chiaro e di aver risolto i problemi, almeno di givoentù, della mini, anche se qualcosa sulla mini in genere l'avrei da dire. A voi i commenti, se ne avete, altrimenti buone corse a tutti e tanto divertimento, a presto

Zubb

Revisiona il motore quanto prima perchè le gabbie a rulli cinesi che vanno in frantumi sono fenomeni tutt'altro che rari!

Pensavo più ke altro di farlo girare così per un pò, almeno finchè non comincia a darmi problemi, per poi piazzarci un albero bzm su direttamente. Senza insomma andare a far aprire l'albero. Ovvio che gli altri accorgimenti già stati fatti, cuscinetti, bulloneria...etc etc..