Problema coppia...
 

Ciao raga è da un bel po che non scrivo...ma cn sto caldo avevo abbandonato la mini :rotfl:
cmq ieri sono stato in una pista della mia zona un po piccolina, con un bel corvone da fare a gas spalancato prima di un rettilineo di un 25-30 metri! ho una mini con big bore 50, jet pro , del lorto 14 getto 68, lamella monopetalo, frizione originale, rapp. 7 - 68!
Perchè la moto mi apriva la coppia sugli ultimi 2 metri del rettilineo? (quando dovevo staccare in pratica)
Pensate che sia problema di rapporti o di frizione? help :doh:

7-68 è un rapporto lungo..

entrambe! la frizione originale attacca troppo bassa e 7-68 è un rapporto lunghetto, specie se il rettilineo + lungo è 30m! prenditi una frizione regolabile, quelle cina costano sui 20 euro, anche meno, e se nn hai particolari esigenze va più che bene

oddio con BB originale e jetpro il motore non piglia mica tanti giri, e la coppia rimane bassina

Anche secondo me è un problema soprattutto di rapporti.... devo provare un 6 e se non cambia vado per la frizione!! cmq il big bore non è l'originale ma il testa scomposta 4 travasi...:si:

si ma ho visto frizioni originali cina attaccare veramente troppo presto perfino per il motore di serie! come sempre va un po' a caso... dipende da quanto son dure le molle.
una frizione regolabile poi aiuterebbe ad uscire dalle curve anche con rapporti nn proprio corti

non te la prendere, mi spiace deluderti ma più o meno son tutti uguali.
Cambia che può essere 3-4 o 5 travasi ma il minestrone non cambia
...e non girano una mazza con fase a dì tanto 110°

Cosa potrei fare allora per guadagnare in accelerazione? ovviamente ho travasi raccordati e carter allargato per benino:smt124 intanto cambio friza e pignone:smt136

che lamella e che albero monti?
di quanto è lo spinotto?
lo squish a quanto è?

Ovviamente lamella monometalo, albero originale per sentito dire sul forum guadagna in acc. perche piu leggero e spinotto 10. lo squish onestamente non l'ho misurato....:lol1: