frizione 3m carbonio bzm
 

Salve a tutti,ho cambiato da poco la frizione(ho messo una bzm carbonio a tre masse)dopo averla regolata con un attacco attorno ai 7000giri e percorso un paio di litri ho alzato a 7500/8000 e ho percorso un altro litro di benzina.L'ho infine regolata a 9000 e dopo aver percorso altri 2 litri le massette sono ancora del colore iniziale e gli unici punti consumati(in modo omogeneo)sono le punte e di seguito nella guida la mini attacca benino ma dopo qulche metro non ha trazione e prima di spalancare ed entrare in coppia passano decine di metri...Come mai?

se slitta troppo vuol dire che si deve ancora rodare..

non farla slittare troppo che si cuoce e rischi che si stacchino i ferodi... rodala ancora

come dice vassu va rodata ancora...però nota bene :
- che l'hai usata per 2 litri nn vuol dire... (guardati le guide sul forum)
- la 3 masse è lagnosa (a mio avviso) hai controllato che ci sia 1 mm tra punto attacco massetta e campana? se c'è anche poco piu slitta e devi cambia campana

la campana è da 80 e i ferodi delle massette sono quelli originali.anche in questo caso può essere necessario montare una campana più piccola?Il fatto è che le persone più esperte di me in pista mi hanno detto che è molto strano che dopo 2 volte che sono andato in pista non sia ancora rodata a dovere e che comunque in linea di massima dopo 20/30 giri dovrebbe già andar bene...non sò come regolarmi,potrebbe essere qualcos'altro?molle nuove,guida molle nuovi piattello nuovo....bò...farò altri giri così...

l'importante come ti ha detto martirex che la differenzza fra i 2 diametri(esterno friz e interno campana sia 2 mm) ovvero 1mm fra massetta e campana.

se è cosi allora continua a rodare..... al max passa un po di carta vetro nei punti dove ora attacca

Io misurerei che ogni molla sia stata tesa con la stessa tensione piuttosto! :si:

Okkio che la misura della frizia non dipende, o per meglio dire non solo, dalle masse nuove ma anche da che tipo di piattello usi.

Questo tipo di frizione hanno il difetto che si abbassano dopo qualche giro tarala più alta tipo se la usi a 9500 mettila a 10000 giri,quando si scaldano le massette si gonfiano e si và a riurre la distanza tra campana e frizione che se magari a freddo è di un millimetro e mezzo a caldo diventa di un millimetro con conseguente abbassamento dell'attacco stesso l'ho avuta per molto tempo ormai la conosco troppo bene poi mi dici!!!:si:

il tuo problema e' uno solo continua a rodarla e controlla bene l'altezza delle molle poi portala a 8500-9000 e vedi come va ciao!!!

monti le molle blu?

io la regolavo a 9600 con le molle rosse altrimenti il motore non mi tirava fuori dalle curve