Montaggio controvolano alleggerito
 

Ciao Ragazzi ho appena finito di montare il kit volano+centralina sulla mia pit. La moto va molto bene ,si accende senza problemi ne vibrazioni.

Ho nella cassetta pero' anche un contro volano alleggerito per evitare di sbilanciare l'albero. Il mio motore e' un lifan 140 (quello che montavano le dream 69) Da quel che ho capito il controvolano fa la funzione del contralbero quindi cerca di eliminare vibrazioni dovute allo sbilanciamento dell'albero. Considerando che il motore a sentirlo e dopo una breve prova (2 tirata 3 tirata 4 tirata al 90%) mi sembra perfetto. Secondo voi mi vado a infognare nel montaggio del controvolanino alleggerito o lascio tutto come sta?

In caso mi dite che lo devo montare per delle valide ragioni ci sono passaggi particolari qualcuno potrebbe descrivermi come ha fatto (ho gia' una mezza idea di come si fa ma l'esperienza di qualcuno che lo ha gia' fatto e' sempre preziosa.)

Grazie infinite a tutti per le spiegazioni.

askolta il controvolano allegerito va montato solo su motori kn la frizzione posteriore...se il tuo è a frizza anteriore nn va...
cmq il bilanciamento nn è da sottovalutare...perkè se l'albero è sbilanciato il probblema nn è la vibrazione ma il fatto ke puoi sbiellare....

Io il controvolano alleggerito lo monterei solo su accenzioni a rotore interno, e non so quelle a volano alleggerito.Cmq secondo me non corri nessun rischio di sbiellare...
Cmq non ho ben capito sto discorso di frizione anteriore e posteriore....se puoi spiegarti meglio...

Ti consiglio di montare il controvolano alleggerito perché se hai il volano piccolo rischi di rompere
l'albero motore come è successo a mè

in teoria andrebbe smontato l'albero e bilanciato (sbilanciandolo correttamente)con il rotore eil controvolano per capire bene la differenza delle masse

quoto, non so a quanti è capitato di smontare questi motori, il fatto di smontare l'albero e bilanciarlo, andrebbe fatto da originale (gli alberi girano storti anche con accensione originale),figuriamoci alleggerendo la massa volanica, può andar di culo e gira dritto, ma se va male e l'albero gira storto, va tutto bene fino a che non saltano i cuscinetti di banco, quando saltano si butta il motore.

Se prima avevi un rotore pesante dall'altra parte dell'albero è montato un controvolano
in ferro. Se adesso tu monti un rotore piccolo e in alluminio devi montare un controvolano
più piccolo e in allumino che è quello che ti hanno dato senza bisogno di togliere l'albero
perchè i pesi sono già bilanciati. Altrimenti rischi che in accellerazione (visto che adesso
dovresti avere più giri motore)non essendo i pesi uguali e perciò incontrando due diverse resistenze,si rompa l'albero dalla parte del controvolano.

Si mi sembra questa la spiegazione piu giusta....

pata bisogna vedere che tipo di lavoro uno vuole fare, farlo andare fin che dura bene o male sono d'accordo, per fare un lavoro fatto bene no, se lo legge samu gli viene uno sciopone,gli alberi dei cina non sono mai uno perfettamente uguale all'altro anche se stesso basamento, quindi trovare dei pesi standard per farli giarar dritti la vedo dura, per farlo girar dritto il controvolano te lo devi fare, altrimenti se ti va di culo gira dritto altrimenti va alla + o -