Dovrei essere magro...
 

Allora ho cercato ma non ho trovato niente che si confà alla mia situazione...

La mini con il nuovo carb sha di 15 con il getto che aveva(72)era magrissima così ho montato un 78, ora penso che sia ancora piccolo, questi i sintomi:

va in moto a freddo solo con l'aria chiusa
ha un mini vuoto nel primissimo momento dell'apertura del gas
dopo un po' che è al minimo cala è si spegne
dopo aver aperto e fatto un po' di strada si spegne al minimo se non si tiene accelerato

il minimo è ok, perchè appena accesa stà in moto, è dopo un po' che cala e si spegne...

anche io ho preso quel carburatore e lo fatto volare dalla finestra non serve a nulla meglio un dellorto originale credi lo provato anche io

Si ok ho capito però la mini va bene, molto meglio che con l'originale, solo che quando mollo l'acceleretore e mi fermo si spegne...

78 .. stasse cosa ... del mio da come leggo .. sali d getto io prima d dar via la mini giravo cn 78 e dava un vuoto .. poi avevo messo 80 .. e andava meglio prova a salire!

cmq. te lo fa neiu giri bassi tipo dopo una curva stretta vero?

sali d getto e fai 2 prove.. se poi invece vedi ceh nn t sale + bene d giri vuole dire che 6 troppo grasso!:si: trova un compremosso e sei ok!

Buenos, allora provo con un 82, si lo fa da fermo, fa un minivuoto poi parte bene, o nelle curve strette quando arrivo al minimo si spegne...

sti carburatori ...
li pagate di più e valgono meno della metà

Si ok lo si sa che non sono come i dell'orto ma nessuno può sapere quale sia il motivo per il quale si ha uno o l'altro...io personalmente ho questo perchè l'ho pagato molto poco...
Poi sarebbe da mettere in evidenza in tutte le sezioni il fatto che le cose non valgono quanto quelle originali così si eviterebbero un sacco di commenti ripetitivi...

Allora ho messo un 82 e va meglio, solo che continua a rimanere un pelo accellerato dopo che mollo e al minimo dopo un po' tende a spegnersi...salgo ancora...anche se mi pare eccessivo, è tutta originale, marmitta strozzante compresa...

mi sà che devi salire ancora con il getto.

per capire se ancora è magra devi creare la situazione + critica per il motore,ovvero ,quando sei quasi al massimo dei giri lasci l'accelleratore e poi riapri tutto il gas.il motore dovrà riprendere i giri che ha perso durante qst operazione,se fà dei vuoti oppure si spegne significia che sei magro.

A dire il vero un piccolo vuoto lo fa anche appena aperto, poi parte a salire di giri, poi mollo per fermarmi e appena la friz stacca risale un po' di giri poi cala e si spegne.
Questa la situazione...
Provo con un 86?