quale gt per c1?!!
 

ciao raga volevo sapere se cè un cilindro italiano che va bene perfettamante sui carter c1...in poche parole un gt che svito le 4 viti di quello cinese e lo cambio con quello italiano ovviamente cambiando pistone ma che vada bene la stessa corsa dell'albero...praticamente senza frasare i carter originali...tolgo e metto con relativa carburazione ovviamente..fatemi sapere grazie 1000 ciaooooooo:si:

A parte il gt di minimotoitalia che è un cinese ricromato in italia non ce ne sono.
Se vuoi devi cambiare albero e gt e puoi scegliere Blata o Bzm...

Se vuoi un cosiglio prendi un blocco completo ita e sei apposto, se vuoi solo qlc di + dal tuo motore devi prepararlo.

Ciao...premetto che (parere personale) reputo sprecato un cilindro italiano su una cinese.....cmq... ti consiglierei di mettere quello originale Blata....sennò ci sono i bzm..non so quali altri vadano bene....poi cè da vedere se ci son da fare lavori come spessorare tra carter e cilindro...o cambiare albero, penso sicuro..in ogni caso consigliano il' albero bzm sspalle grigie.....poi ti lascio a chi ha più esperienza...

se compatibile su c1 mettici il cilindro bzm

http://www.minimotovrforum.it/ricamb...m-40cc-5t.html

cilindro pistone ecc tutto completo .

questo cilindro che mi hai detto era montato su che mini?:sbav:

Non va bene, perchè era montato su carter polini o la copia cinese...
E in + c'è il problema della corsa dell'albero...

haaaaa che peccato .
era sulla DM
se vuoi ti do tutto il blocco motore completo a 400€ compresa spedizzione

italiano carter polini albero placche oro ecc ecc.
pero' non saprei se e possibile montarlo sula c1

Si che è possibile.

perfetto allora pezzo fammi sapere se ti interessa.
ricorda motore tutto italiano !
accendi parti e vai .
ti do pure la pompa esterna e radiatore nero .
cosi ti faccio lofferta secolare ;)

buongiorno visto che siamo in tema bzm, ieri sino andato a provare la mia a latina un vero spettacolo ora devo sistemare delle cosette e poi è ok!

una cosa che volevo chiedervi da quando stavo montando tutto:

honoato una netta differenza nell'aacompiamento zona travasi tra carter c1 e bzm, cioè il bzm ha i travasi molto piu piccoli in lunghezza rispetto a quelli originali c1 presenti sul blocco... in questo caso come si deve fare? xk ora messo cosi ha praticamente uno scalino netto....... non so se mi sono riuscito a spiegare.....