campana frizione
 

come si fa'
ha sfilare la campana frizzione per estrare il cuscinetto e cambiarlo ?

penso con estrattore ...anch'io dovrei fare lo stesso lavoro praticamente mi si spegne dopo un po ,mi dicono di controllare i paraoli, ma ce ne anche dall'altro lato

volendo posso girare con campana di riserva da 78 e masette nuove ?
fino a che non capisco come si smonta la campana da 80

togli chiaramente il seger poi io mi sono fatto dei tamponi in teflon della stessa misura per battere poi col martello.
comunque anche direttamente con martello di gomma e magari un tondino alluminio o altro materiale che non rovini si fa abbastanza bene

ok .....questo per togliere il cuscinetto.....

ma lui voleva sapere come togliere la campana dal carter...

esiste un estrattore specifico ma sono soldi buttati perchè con una martellata esce lo stesso :

normalmente tenendo in mano il carter frizione dai una botta secca con il martello sul pignone e la campana esce facilmente.....
se invece non esce come è capitato a me con la campana originale bzm , al posto del pignone avviti un dado dell'8 , poi appoggi il carter frizione su dei pezzi di legno in modo da lasciare libera la campana e vai di martellate sperando di non rovinare il cuscinetto.....

E per rimettere la campana nuova sul carter.....??
ALTRE MARTELLATE...?? :mitra:

io martello di gomma martellata dall'interno

Quoto!

Dopo aver tolto il seeger e il pignone ci avvito un bullone bello lungo che si infili su tutto il filetto della campana.

a sentire che togliete le campane e cuscinetti a martellate rabbrividisco!!!!! ma nessuno si preoccupa se il carter campana si piega i se si potrebbe rompre???? il centraggio campana frizione è fondamentale e sentire che lo prendete a martellate .... così a casaccio.......

La migliore soluzione è acquistare gli estrattori appositi, me se uno ha un po di pratica, basta guardare le foto sui siti dei rivenditori e ve li fate da soli in pochi minuti.........se proprio il martello vi attira, allora dovete togliere il seger ( chiaramente ) e poi rimontate il carter campana con le 4 viti sul carter motore ( meglio se ne avete uno smontato , anche cinese ) così essendo fissato e avendo l'incastra di centraggio fissa sul motore, la botta viene scaricata su tutto l'appoggio del carter e non solo su un fianco e peggio su 2 angoli come ho visto fare , perchè piegare di 1mm il centraggio del carter è cosa semplicissima.

Per rimontare la campana, come hanno già detto, basta un bullone da 6 e un dado , poi si accoppia cuscinetto e campana e si stringe , alla fine è l'estrattore del kit questo.

quotone spero che non lo facciano anche con i carter motore:doh: